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servoir j'usqu'au bord mais laisser un volume li-
bre permettant l'expansion du carburant.
• Les vapeurs de carburant sont hautement toxi-
ques: effectuer le ravitaillement en plein air uni-
quement ou bien dans des locaux bien aérés.
• Ne pas fumer ni utiliser de flammes libres pen-
dant le ravitaillement.
• Le moteur doit être mis en route en suivant les
instructions indiquées dans le livret d'emploi du
moteur et/ou de la machine. Eviter d'utiliser des
dispositifs auxiliaires de démarrage non installés
sur la machine à l'origine (par ex.: Start pilot)
• Avant de procéder au démarrage, enlever les
outils éventuellement utilisés pour effectuer la
maintenance du moteur et/ou de la machine.
S'assurer que toutes les protections éventuelle-
ment enlevées aient été remises. Dans le cas
de fonctionnement sous des climats rigoureux,
il est permis de mélanger du pétrole au gazole
(ou kérosène) pour faciliter le démarrage. Cette
opération doit être effectuée en versant d'abord
le pétrole puis le gazole dans le réservoir. Il n'est
pas permis d'utiliser de l'essence en raison du ri-
sque de formation de vapeurs infiammables.
• Pendant le fonctionnement du moteur, sa surface
atteint une température qui peut être dangereu-
se; éviter en particulier d'entrer en contact avec
le dispositif d'évacuation des gaz d'échappe-
ment.
• Avant de procéder à toute opération sur le mo-
teur, l'arrêter et le laisser refroidir. Ne pas inter-
venir lorsque le moteur est en marche.
• Le circuit de refroidissement avec liquide est
sous pression: ne pas effectuer de vérifications
avant que le moteur ne se soit refroidi, et même
dans ce cas, dévisser le bouchon du radiateur
ou du vase d'expansion prudemment, après
avoir mis des vêtements et des lunettes de pro-
tection. Dans le cas où il y aurait un ventilateur,
ne pas s'en approcher lorsque le moteur est
chaud car il peut se mettre en marche même lor-
sque le moteur est à l'arrêt. Nettoyer l'installation
de refroidissement à moteur froid.
• Pendant le nettoyage du filtre à air en bain d'hui-
le, s'assurer que l'huile soit évacuée en respectant
l'environnement. Les éventuelles masses filtrantes
spongieuses se trouvant dans les filtres à air en
bain d'huile ne doivent pas être imprégnées d'hui-
le. Le bac du préfiltre à cyclone ne doit pas être
plein d'huile.
• La vidange de l'huile doit étre effectuée avec le
moteur chaud (T huile 80°); en conséquence,
prendre des précautions particulières pour evitar
les brûlures et ne pas mettre la peau en contact
avec l'huile en raison des dangers qui peuvent en
dériver pour la santé.
• S'assurer que l'huile vidangée, le filtre à huile et
l'huile qu'il contient soient éliminés en respectant
l'environnement.
• Faire attention à la temperature du filtre de l'huile
au cours du remplacement du filtre même.
• Les opérations de vérification, du remise à niveau
et de remplacement du liquide de refroidissement
du moteur doivent être effectuées lorsque ce der-
nier est à l'arrêt et froid; faire attention à la forma-
tion de "Nitrosamine" qui est dangereuse pour la
santé, dans le cas où des liquides contenant des
nitrites seraient mélangés à des Iiquides n'en con-
tenant pas. Le liquide de refroidissement est pol-
luant: il doit donc être éliminé en respectant l'envi-
ronnement.
• Lors d'opérations nécessitant l'accès à des parties
mobiles du moteur et/ou l'enlèvement des protec-
tions pivotantes, interrompre et isoler le câble po-
sitif de la batterie pour eviter les courts-circuits et
l'excitation du démarreur accidentels.
• Vérifier la tension des courroies uniquement lor-
sque le moteur est à l'arrêt.
• Pour déplacer le moteur, utiliser en même temps
les oeillets prévus par Lombardini. Ces points de
levage ne sont pas appropriés pour l'ensemble de
la machine, utiliser les oeillets prévus par le con-
structeur de cette dernière.
Proposition de Californie 65
ATTENTION !
Le gaz d'échappement de ce moteur contient des
substances chimiques qui sont considérés par
l'État de Californie comme des causes de cancer,
de défauts congénitaux ou d'autres dommages
reproductifs.
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