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Instrucciones de empleo
E
Comprobador de pérdida de presión DRV 05
El comprobador de pérdida de presión del motor DRV 05 es adecuado para comprobar la hermeticidad de los cilindros en los motores
Otto y Diesel.
Por favor, al trabajar con el comprobador de pérdida de presión tenga en cuenta las normas de prevención de accidentes
!
del sector del automóvil! El aparato sólo puede ser manejado por personal especializado formado para ello!
Ajuste del aparato:
1. Unir el acoplamiento rápido (4) con boquilla en el bloque del distribuidor (5) (dorso del aparato).
2. Conectar el comprobador de pérdida de presión (1) al aire a presión del taller.
3. Tirar de la tapa de la válvula reguladora de la presión (3) y girar lentamente hacia la derecha hasta que la aguja del
manómetro se encuentre en 23% (2).
4. Fijar la tapa de la válvula reguladora de la presión (3) apretando. (La misma presión previa para todas las bujías).
5. Soltar el acoplamiento rápido (4) de la boquilla (5) en el bloque del distribuidor de aluminio.
Procedimiento de prueba:
6. Desmontar la(s) bujía(s).
7. Colocar el émbolo del cilindro a comprobar en el punto muerto superior (punto muerto superior, válvulas cerradas).
8. Roscar el adaptador de prueba ZKS 01.1 (6) con unión roscada M 14x1,25 y M 18x1,5, en la rosca de la bujía del motor.
Observación: Se pueden suministrar otros adaptadores (7), variables en longitud y rosca, también con ejecución de
apriete para el sector de vehículos industriales.
9. Unir el acoplamiento rápido (4) con adaptador de prueba (6).
10. Leer la pérdida de presión, la aguja del manómetro se debe mover dentro del campo verde (2) (0 - 23%).
Con una indicación superior al 23%, la pérdida de presión del motor ya no es aceptable.
Observe:
. En los motores nuevos que no han pasado aún plenamente el período de rodaje (menos de 5.000 km), son posibles unas
pérdidas superiores de presión que tras dicho período ya que los cilindros, émbolos y segmentos de émbolos no han alcanzado
aún su lisura definitiva.
. Unas diferencias entre los diversos cilindros de hasta 2 graduaciones = 4% de pérdida de presión, no tienen importancia.
Los posibles puntos de fuga se localizan escuchando o sintiendo el aire que se escapa!
Puntos de fuga:
Escape de aire en
Colector de admisión
Colector de escape
Tubo de llenado de aceite, tubo varilla de medición de aceite Émbolos o segmentos de émbolos
Tubuladura de relleno de agua de refrigeración
Para más modelos del comprobador de pérdida de presión ver el dorso.
Reservado el derecho a introducir modificaciones técnicas
Puntos de fuga
Válvula de admisión
Válvula de escape
Sistema de refrigeración, cabeza de culata, junta de cabeza de culata
09/07
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