LTR DRV 05 Instrucciones De Empleo página 6

Istruziono d'uso
I
Tester per perdite di pressione DRV 05
Il tester per perdite di pressione del motore DRV 05 si presta per la verifica della tenuta dei singoli cilindri in motori a ciclo Otto e
motori diesel.
Nei lavori effettuati con il tester per perdite di pressione, osservare le norme antinfortunistiche dell'associazione di
!
categoria dei meccanici! L'apparecchio può essere azionato solo da personale qualificato in tal senso!
Messa a punto dell'apparecchio:
1. Collegare il giunto rapido (4) con il nipplo sul blocco distribuzione in alluminio (5) (retro dell'apparecchio).
2. Collegare il tester per perdite di pressione (1) all'aria compressa dell'officina.
3. Tirare il cappelletto della valvola di regolazione della pressione e girarlo lentamente verso destra, sino che la lancetta del
manometro si trova su 23% (2).
4. Fissare premendo il cappelletto della valvola di regolazione della pressione (3). (Uguale pressione d'entrata per tutte le
candele d'accensione).
5. Staccare il giunto rapido (4) dal nipplo sul blocco distribuzione in alluminio (5).
Procedimento di verifica:
6. Smontare la(e) candela(e) d'accensione.
7. Portare il pistone del cilindro da controllare alla posizione di punto morto superiore (punto morto superiore, valvole chiuse).
8. Avvitare l'adattatore di prova ZKS 01.01 (6), con raccordo filettato M 14x1,25 e M 18x1,5, nella filettatura della candela del
motore.
Indicazione: Altri Adattori (7) disponibili, variabili nalla lunghezza e nell tipo di filetto, anche con versione da moletta,
da usare nell' ambito dei veicoli.
9. Collegare il giunto rapido (4) con l'adattatore (6).
10. Leggere la perdita di pressione, la lancetta del manometro deve muoversi entro il settore verde (2) (0 - 23%).
In caso venga indicato un valore superiore al 23%, la perdita di pressione del motore non è accettabile.
Osservare:
. Per motori nuovi non ancora completamente rodati (meno di 5.000 chilometri) sono possibili perdite di pressione maggiori
di quelle eventualmente riscontrabili dopo il periodo di rodaggio, poiché cilindri, pistoni e segmenti dei pistoni non sono
ancora definitivamente lisci e piani.
. Diversità fra i singoli cilindri sino a due tacche = 4% di perdita di pressione sono insignificanti.
Possibili punti di perdita vengono localizzati ascoltando o sentendo l'aria che fuoriesce!
Punti di perdita:
Fuoriuscita di aria presso
Collettore di aspirazione
Collettore di scarico
Bocchettone per introduzione olio, tubo asta di controllo livello olio Pistoni o segmenti dei pistoni
Bocchettone di riempimento del radiatore
Per altri modelli di tester per perdite di pressione vd. retro.
Salvo modifiche tecniche
Punti di perdita
Valvola di aspirazione
Valvola di scarico
Sistema di raffreddamento, testata, guarnizione della testata
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