Sensor De Temperatura De Aire Del Múltiple Y Sensor De; Presión Absoluta Del Múltiple - International MaxxForce 7 Manual Del Usuario

Módulo 1: Descripción del Sistema AMS 7
causa que el combustible sin quemar
ingrese al EDOC en donde éste se
quema incrementando la temperatura
del escape. Incrementando la
temperatura, se quema el hollín
acumulado en el DPF. El ITV cuenta
con un actuador de posición variable.
El ECM controla la mezcla de aire y
combustible enviando señales al ITV
para cambiar de posición la válvula.
De manera alternada, el ITV tiene
un sensor de posición interna que
monitorea la posición de la válvula
transmitiendo esa información de
regreso al ECM.
Sensor de Temperatura de
Aire del Múltiple y Sensor de
Presión Absoluta del Múltiple.
El aire que sale del codo del EGR
entra al múltiple y pasa por ambos, por
el sensor MAT y por el sensor MAP.
La señal del sensor MAT le permite
al ECM determinar la temperatura de
aire en el múltiple. Estos datos ayudan
al ECM a controlar el tiempo del
inyector, cantidad de combustible en
los arranques en frío y la posición de
la válvula reguladora de admisión y la
válvula EGR. La señal del sensor MAP
le permite al ECM determinar la presión
de la amplificación en el múltiple. Estos
datos ayudan al ECM a determinar la
cantidad de combustible correcta a
inyectar.