หลั ก การด า นความปลอดภั ย ขั ้ น พื ้ น ฐาน; คุ ณ สมบั ต ิ ข องช า ง; ข อ มู ล ผลิ ต ภั ณ ฑ; การใช ง านอย า งเหมาะสม - Porsche 9Y0.915.686 Manual De Instrucciones

หลั ก การด า นความปลอดภั ย
ขั ้ น พื ้ น ฐาน
อั น ตรายต อ ชี ว ิ ต จาก
อั น ตราย
กระแสไฟฟ า
การบาดเจ็ บ เนื ่ อ งจากไฟดู ด และ/หรื อ การไหม ซึ ่ ง อาจทํ า ให
เสี ย ชี ว ิ ต ได
e
ในระหว า งการทํ า งานทุ ก ขั ้ น ตอน ตรวจสอบให แ น ใ จ
ตลอดเวลาว า ป ด ไฟที ่ เ ข า สู  ร ะบบอย า งปลอดภั ย แล ว
เพื ่ อ ไม ใ ห เ ป ด โดยไม ไ ด ต ั ้ ง ใจ
e
อย า เป ด ตั ว เรื อ น Energy manager ไม ว  า ในกรณี ใ ด ๆ
ทั ้ ง สิ ้ น
คุ ณ สมบั ต ิ ข องช า ง
การติ ด ตั ้ ง ด า นไฟฟ า จะต อ งดํ า เนิ น การโดยผู  ท ี ่ ม ี ค วามรู 
เกี ่ ย วกั บ อุ ป กรณ ไ ฟฟ า /อิ เ ล็ ก ทรอนิ ก ส (ช า งไฟฟ  า ) เท า นั ้ น
ช า งเหล า นี ้ จ ะต อ งแสดงหลั ก ฐานว า มี ค วามรู  ค วามสามารถที ่
เชี ่ ย วชาญในการติ ด ตั ้ ง ระบบไฟฟ า โดยแสดงใบรั บ รอง
การสอบ
การติ ด ตั ้ ง ที ่ ไ ม เ หมาะสมอาจเป น อั น ตรายต อ ตั ว คุ ณ และผู  อ ื ่ น
ข อ กํ า หนดสํ า หรั บ ช า งไฟที ่ จ ะทํ า การติ ด ตั ้ ง :
– สามารถประเมิ น ผลการทดสอบได
– มี ค วามรู  เ กี ่ ย วกั บ ระดั บ การป อ งกั น IP และการใช ง าน
– มี ค วามรู  เ กี ่ ย วกั บ การติ ด ตั ้ ง อุ ป กรณ ไ ฟฟ า
– มี ค วามรู  เ กี ่ ย วกั บ กฎข อ บั ง คั บ ด า นไฟฟ า /อิ เ ล็ ก ทรอนิ ก ส
– มี ค วามรู  เ กี ่ ย วกั บ มาตรการความปลอดภั ย จากอั ค ค ี ภ ั ย
และข อ กํ า หนดทั ่ ว ไปและข อ กํ า หนดเฉพาะเกี ่ ย วกั บ
ความปลอดภั ย และการป อ งกั น อุ บ ั ต ิ เ หตุ
– สามารถเลื อ กเครื ่ อ งมื อ ที ่ เ หมาะสม อุ ป กรณ ท ดสอบ
และอุ ป กรณ ป  อ งกั น หากจํ า เป น ตลอดจนวั ส ดุ ส ํ า หรั บ
ติ ด ตั ้ ง อุ ป กรณ ไ ฟฟ า เพื ่ อ ให แ น ใ จถึ ง สภาพการส ั บ วงจร
– มี ค วามรู  เ กี ่ ย วกั บ ประเภทของเครื อ ข า ยไฟฟ า (ระบบ TN,
IT และ TT) และข อ กํ า หนดของผลการเชื ่ อ มต อ
(การต อ สายดิ น การต อ สายดิ น โดยไม ม ี ต ั ว นํ า PE
ความจํ า เป น ที ่ จ ะต อ งใช ม าตรการอื ่ น เพิ ่ ม )
ข อ มู ล ผลิ ต ภั ณ ฑ
Energy manager จะจั ด การพลั ง งานร ว มกั น กั บ อุ ป กรณ ช าร จ
1)
ของ Porsche ซึ ่ ง รองรั บ คุ ณ สมบั ต ิ น ี ้
Energy manager จะทํ า การวั ด และประเมิ น การใช พ ลั ง งาน
และการใช ไ ฟฟ า ของเครื ่ อ งใช ต  า ง ๆ Energy manager
สื ่ อ สารกั บ อุ ป กรณ ช าร จ ของ Porsche ผ า นทางอิ น เทอร เ ฟซ
เพื ่ อ ให ท ราบแจ ง ให ท ราบถึ ง ต น ทุ น ด า นพลั ง งานและปริ ม าณ
พลั ง งานที ่ ส ามารถใช ใ นการชาร จ รถยนต ไ ฮบริ ด หร ื อ รถยนต
ไฟฟ า
ในระหว า งการชาร จ Energy manager จะอั พ เดทข อ มู ล
กระแสไฟสู ง สุ ด ที ่ ช าร จ ได ใ นแบบเรี ย ลไทม ต ามข อ มู ล ล า สุ ด
ช า งไฟฟ า จะตั ้ ง ค า Energy manager ให ค ุ ณ ผ า นเว็ บ
แอปพลิ เ คชั น ซึ ่ ง ช า งไฟฟ า จะเป น ผู  ต ั ้ ง ค า ที ่ จ ํ า เป น ทั ้ ง หมด
ทั ้ ง นี ้ เ พื ่ อ ช ว ยป อ งกั น ไม ใ ห ร ะบบไฟฟ า ที ่ ต ิ ด ตั ้ ง อยู  เ กิ ด
การโอเวอร โ หลด และทํ า ให ร ถของคุ ณ สามารถชาร จ ได 
โดยไม เ ปลื อ งค า ไฟ อย า งไรก็ ต าม คุ ณ สมบั ต ิ น ี ้ จ ะใช ไ ด ใ น
กรณี ท ี ่ ใ ช อ ั ต รา/ค า ไฟฟ า แบบอื ่ น และ/หรื อ ใช ร ะบบเซลล ส ุ ร ิ ย ะ
อยู  แ ล ว เท า นั ้ น
เมื ่ อ เริ ่ ม ชาร จ รถ ระยะที ่ เ รี ย กว า การต อ รองจะเริ ่ ม ขึ ้ น และ
Energy manager จะจั ด ทํ า ตารางราคาและเอาท พ ุ ต ตาม
ISO/IEC15118 เวอร ช ั น ล า สุ ด
1) สํ า หรั บ ความเข า กั น ได โปรดดู ท ี ่ ค ํ า แนะนํ า ในการใช  ง านของ
เครื ่ อ งชาร จ ของคุ ณ และค น หาข อ มู ล เพิ ่ ม เติ ม จากตั ว แทน
Porsche ของคุ ณ
หลั ก การด า นความปลอดภั ย ขั ้ น พื ้ น ฐาน
การส ง ข อ มู ล ระหว า ง Energy manager และอุ ป กรณ ช าร จ
จะส ง ผ า นเครื อ ข า ย Ethernet, PLC (Powerline
Communication) หรื อ WiFi โดยใช โ ปรโตคอล EEBus
หากเครื อ ข า ย (บ า น) ไม ม ี เ ราเตอร PLC จะต อ งกํ า หนดค า
Energy manager เป น เซิ ร  ฟ เวอร PLC DHCP
f
โปรดดู ท ี ่ บ ท "การแสดงผลและการควบคุ ม " ในหน า 165
การใช ง านอย า งเหมาะสม
Energy manager จะใช เ พื ่ อ ป อ งกั น แหล ง จ า ยไฟ
(การป อ งกั น การโอเวอร โ หลด) เป น หลั ก โดยป อ งกั น ไม ใ ห
ฟ ว ส ห ลั ก ขาด
สิ ่ ง ต อ ไปนี ้ ค ื อ การใช ง านอย า งไม เ หมาะสม:
– ปรั บ เปลี ่ ย นหรื อ เพิ ่ ม อุ ป กรณ ล งใน Energy manager
– ใช Energy manager เพื ่ อ วั ต ถุ ป ระสงค อ ื ่ น นอกเหนื อ
จากที ่ ร ะบุ ใ นที ่ น ี ้
Energy manager ได ร ั บ การออกแบบให เ ป น อุ ป กรณ ท ี ่ ต ิ ด ตั ้ ง
บนราง DIN และต อ งแน ใ จว า อิ เ ล็ ก ทรอนิ ก ส แ ละไอที ม ี
สภาพเหมาะกั บ การติ ด ตั ้ ง
ในกรณี ท ี ่ ม ี ป  ญ หาด า นอิ เ ล็ ก ทรอนิ ก ส แสดงว า จะต อ งติ ด ตั ้ ง
Energy manager ในตู  ไ ฟฟ า ที ่ เ หมาะสม หากในประเทศ
ของคุ ณ ไม ม ี ต ู  ไ ฟฟ า หรื อ ไม ส ามารถหาได คุ ณ สามารถขอรั บ
ได จ ากตั ว แทน Porsche ของคุ ณ
สํ า หรั บ ข อ มู ล เกี ่ ย วกั บ ตู  ไ ฟฟ า ติ ด ผนั ง ที ่ เ ป น อุ ป กรณ เ สริ ม :
f
โปรดดู ท ี ่ บ ท "อุ ป กรณ ท ี ่ ใ ห ม า" ในหน า 165
ข อ จํ า กั ด การรั บ ผิ ด
หาก Energy manager ได ร ั บ ความเสี ย หายจากการขนส ง
การจั ด เก็ บ หรื อ การใช ง าน จะไม ส ามารถซ อ มแซมได
การเป ด ตั ว เรื อ น Energy manager จะทํ า ให ก ารรั บ ประกั น
เป น โมฆะ และยั ง รวมไปถึ ง ความเสี ย หายที ่ เ กิ ด จากป จ จั ย
ภายนอก เช น ไฟไหม อุ ณ หภู ม ิ ส ู ง สภาพแวดล อ มที ่ ร ุ น แรง
และการใช ง านนอกเหนื อ จากวั ต ถุ ป ระสงค ท ี ่ ก ํ า หนดไว
US
FC
ESM
PTB
TR
RU
UK
VIE
HE
AR
JPN
KOR
CHS
CHT
THA
161