Flo 89600 Manual De Instrucciones página 11

PL
Montaż instalacji antyelektrostatycznej (XII)
Instalacja antyelektrostatyczna składa się z łańcuszka zacisku i miedzianej linki. Miedzianą linkę wprowadzić w złącze pomiędzy
elementami przewodu powietrznego.
Uwaga! Upewnić się, że linka nie zaplącze się w żadne elementy ruchome opryskiwacza np. pompy powietrza.
Zacisk instalacji przykręcić do śruby obejmy przewodu powietrznego, a łańcuszek pozostawić luźno, tak aby podczas pracy stale
dotykał podłoża. Pozwoli to odprowadzić ładunki elektrostatyczne do podłoża i zminimalizuje ryzyko związane z wyładowaniami
pochodzącymi od nich.
Uwaga! Upewnić się, że podczas pracy opryskiwaczem, łańcuszek nie zaplącze się w żadne przeszkody, operatora oraz będzie
stale dotykał ziemi.
Uzupełnianie paliwa
Do napędzania opryskiwacza stosuje się mieszankę paliwową przeznaczoną do silników dwusuwowych. Zabronione jest stoso-
wanie czystego paliwa. Zalecane jest stosowanie benzyny o liczbie oktanowej nie niższej niż 85. Benzynę należy zamieszać z
olejem w proporcjach 25-30:1. Mieszankę należy wymieszać przed wlaniem do zbiornika paliwa. Nie stosować mieszanki starszej
niż 1 miesiąc. Mieszanie i nalewanie paliwa należy przeprowadzać z dala od źródeł ognia. Nie wolno palić w trakcie uzupełniania
paliwa. Uzupełnianie paliwa należy przeprowadzać w odległości, co najmniej 3 metrów od miejsca uruchamiania i pracy pilarką.
W celu ochrony silnika należy stosować dobrej jakości benzynę bezołowiową oraz dobrej jakości olej przeznaczony do dwutak-
towych silników, chłodzonych powietrzem. Nie wolno stosować oleju przeznaczonego do silników czterotaktowych. W przypadku
rozlania paliwa należy dokładnie powycierać jego resztki, przed uruchomieniem opryskiwacza.
Uzupełnianie środka chemicznego
Upewnić się, że zawór instalacji doprowadzającej środek chemiczny do dyszy jest zamknięty, a dźwignia opryskiwania jest w
pozycji „0".
Odkręcić pokrywę zbiornika, płynny środek chemiczny wlać przez sito umieszczone pod pokrywą. Pozwoli to na zatrzymanie
zanieczyszczeń, które mogłyby zablokować instalację doprowadzającą środek chemiczny do dyszy. W przypadku wsypywania
środka chemicznego w proszku nie stosować sita.
Uwaga! Nie przekraczać maksymalnej pojemności zbiornika, nie napełniać zbiornika ponad ostatnią kreskę podziałki.
Upewnić się, że gwint jest czysty, a następnie mocno i pewnie zakręcić pokrywę.
Uwaga! Podczas napełniania zbiornika środkiem chemicznym stosować się do instrukcji postępowania dostarczonych wraz ze
środkiem chemicznym. W szczególności przestrzegać instrukcji bezpieczeństwa i stosować odpowiednie wyposażenie ochronne.
Uruchamianie silnika
Uwaga! Przed uruchomieniem silnika należy podłączyć przewód powietrzny, umożliwi to właściwy przepływ powietrza chłodzą-
cego silnik. Brak właściwego opływu powietrza może doprowadzić do przegrzania i uszkodzenia silnika co może spowodować
zagrożenie dla zdrowia użytkownika.
Opryskiwacz ustawić na równej, płaskiej i twardej powierzchni. Upewnić się że wylot dyszy nie jest skierowany w stronę operatora
bądź osób postronnych. Nawet w przypadku zamkniętego zaworu powietrznego, powietrze znajdujące się w przewodzi zostanie
wypchnięte w trakcie uruchomienia silnika.
Zawór paliwowy przestawić w pozycję „ON" (XIII), zawór ssania przestawić w pozycję „OPEN" (XIV). Dźwignię przepustnicy
ustawić w położenie „0" (XV). Postawić stopę na podstawie opryskiwacza, jedną ręką przytrzymać opryskiwacz, a drugą ręką
pociągnąć kilka razy za linkę startera, pozwoli to rozprowadzić paliwo po instalacji paliwowej. Nie puszczać linki startera, ale
pozwolić jej się powoli zwinąć. Puszczenie linki i jej gwałtowne zwinięcie może doprowadzić do uszkodzenia startera.
Przestawić dźwignię przepustnicy w położenie „1" i pociągnąć za linkę startera do momentu aż silnik się uruchomi. Po urucho-
mieniu się silnika zamknąć zawór ssania, a następnie pozwolić pracować silnikowi na wolnych obrotach, przez okres 2 – 3 minut.
Następnie zacząć pracę, regulując prędkość silnika za pomocą dźwigni przepustnicy.
Uruchamianie rozgrzanego silnika
Dźwignie przepustnicy ustawić w pozycji „OPEN". Jeżeli silnik pobiera zbyt dużo paliwa należy zamknąć zawór paliwa i pociągnąć
za linkę startera 5 – 6 razy. Następnie uruchomić silnik jak w przypadku normalnego uruchamiania silnika.
Regulacja prędkości obrotowej silnika (XVI)
Uwaga! Nie przeprowadzać regulacji prędkości obrotowej silnika bez potrzeby. Zaleca się niżej opisana procedurę regulacyjna
przeprowadzić w uprawnionym zakładzie naprawczym.
Jeśli prędkość silnika nie pokrywa się z prędkością nominalną lub silnik nie zatrzymuje się przy ustawieniu dźwigni przepustnicy
w najniższym położeniu, należy wyregulować prędkość obrotową silnika. W tym celu należy podciągnąć pancerz linki osłaniający
śrubę regulacyjną. Poluzować nakrętkę kontrującą, a następnie obrócić śrubę w prawo w celu zmniejszenie prędkości silnika lub
w lewo, w celu zwiększenia prędkości. Po wykonaniu regulacji zabezpieczyć położenie śruby regulacyjnej dokręcając nakrętkę
kontrującą.
Zatrzymywanie silnika
Przed zatrzymaniem silnika należy zamknąć zawór instalacji doprowadzającej środek chemiczny do dyszy lub przewodu po-
I N S T R U K C J A O R Y G I N A L N A
11