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Reparatursatz Repair kit Jeu de réparation
Corredo di riparazione Conjunto de reparación
it
Istruzioni per la
riparazione
Il VCS I viene sostituito con il VCS II (tipo ECU separata)
Dispositivi diagnostici richiesti per la lettura del VCS I:
-
Compact-Tester o Diagnostic-Controller, cavo o
adattatore per la connessione diagnostica oppure
-
software diagnostico PC, interfaccia diagnostica, cavo
per la connessione diagnostica
Dispositivi di diagnosi richiesti per la messa in servizio
del VCS II
-
software diagnostico PC, interfaccia diagnostica, cavo
per la connessione diagnostica
I codici d'ordinazione relativi al dispositivo di diagnosi
sono da apprendere sotto il numero del pezzo della
centralina elettronica INFORM al sito www.wabco-
auto.com. Per la messa in servizio del VCS II si
premette l'assolvimento di un training di sistema.
Nota:
Questo kit di riparazione rimpiazza un sistema ABS
standard. Le particolarità, quali ad esempio l'uso
dell'ISS o della "funzione morsetto 15" con il sistema
vecchio possono essere coperte dalla funzione
GenericIO del VCS II.
A tal fine è richiesto un ulteriore cavo. I rispettivi
dettagli sono da apprendere nella nostra
pubblicazione VCS II parte 2 o su Internet al sito
www.wabco-auto.com/service_and_support/
vcs_generic_io.
In molti paesi è richiesto un nuovo collaudo in
seguito alla sostituzione di un sistema ABS. A tal
fine si prega di contattare le autorità competenti
per questo tema. La necessaria perizia VCS II è
disponibile in INFORM al sito www.wabco-
auto.com
Smontaggio della centralina elettronica VCS I
1. Eseguire una lettura dei dati dei parametri delle ruote
(circonferenza di rotolamento pneumatici e numero di
denti della ruota fonica) dalla centralina elettronica
VCS I, servendosi di un dispositivo diagnostico
adeguato e notificare per iscritto tutte le funzioni di
sistema ivi impostate.
Qualora fosse impossibile una lettura dalla ECU, si
potrà rilevare la circonferenza di rotolamento dei
pneumatici in base alla grandezza del pneumatico,
ricorrendo ad una tabella delle circonferenze dei
pneumatici (software diagnostico). Il numero di denti
della ruota fonica può essere rilevato attraverso il test
ruota fonica all'interno del software diagnostico.
Le altre funzioni che potrebbero eventualmente essere
richieste per il sistema ABS e per il funzionamento
dell'automezzo sono comunque da richiedere al
titolare o al costruttore dello stesso.
2. Disinserire la corrente e scaricare la pressione dal
rimorchio. Staccare a tal fine tutti i cavi e condotte
dell'aria dalla motrice e scaricare quindi i serbatoi del
rimorchio.
3. Contrassegnare gli slot attuali di tutti i cavi verso la
centralina elettronica VCS I e staccare quindi le
spine.
4. Smontare la centralina elettronica VCS I.
Qualora fosse montata un'unità compatta VCS I,
allentando le quattro viti di fissaggio
dell'elettrovalvola relè Boxer dalla centralina
elettronica VCS I.
L'elettrovalvola relè Boxer a seconda della condizione
può essere ulteriormente utilizzata.
5. Smontare il cavo del modulatore e il cavo di diagnosi
eventualmente collegato. Sottoporre il cavo
dell'alimentazione elettrica (ISO 7638) e il cavo di
prolunga del sensore ad un controllo visivo.
Questi possono essere ulteriormente utilizzati,
purché non presentino dei danneggiamenti.
Installazione della centralina elettronica separata
VCS II 446 108 085 0 (Pos. 1)
1. Fissare la centralina elettronica all'automezzo
Scegliere una posizione di montaggio adeguata sul
telaio dell'automezzo in prossimità dei cavi
ulteriormente utilizzabili e installare qui la centralina
elettronica separata. Per il fissaggio della centralina
elettronica VCS II sono da utilizzare i filetti M6 situati
nella parte posteriore della centralina elettronica
(coppia di serraggio M = 9 ±1 Nm). La centralina
elettronica deve essere montata in modo tale che le
connessioni dei sensori YE1, YE2, BU1 e BU2 siano
rivolte verso il basso.
2. Cablaggio elettrico
Per il cablaggio elettrico si prega di utilizzare la
presente scheda di riparazione e lo schema di
collegamento 841 801 932 0 (in INFORM al sito
www.wabco-auto.com).
-
Collegare il cavo del modulatore 449 544 190 0
(Pos. 3) con la spina del modulatore MOD RD (7)
-
Collegare l'altra estremità del cavo ai modulatori.
L'assegnazione delle spine verso il modulatore
giusto nonché la connessione pneumatica verso i
cilindretti dei freni deve essere verificata secondo i
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446 108 920 2
826 102 483 3
Edition 02.07
Doc.-Code 644
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