Ajuste Del Trimado Del Barco - Yamaha F40C Manual Del Propietário

Funcionamiento
UP
DN
1. Interruptor de elevación y trimado del motor
1. Interruptor de elevación y trimado del motor
Para elevar la proa (apopado), pulse el inte-
rruptor " " (hacia arriba).
Para bajar la proa (aproado), pulse el inte-
rruptor " " (hacia abajo).
Haga pruebas con el trimado ajustado a dis-
tintos ángulos para determinar la posición
más idónea para su barco y condiciones de
trabajo.
NOTA:
Para ajustar el ángulo de trimado estando el
barco en movimiento, utilice el interruptor de
elevación y trimado del motor situado en el
dispositivo de control remoto o en el mando
popero, si está instalado.
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Ajuste del trimado del barco

Cuando el barco está en el plano, el apopa-
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do da por resultado menos resistencia al
avance y mayor estabilidad y rendimiento.
Esto ocurre generalmente cuando la línea
de quilla del barco está elevada aproximada-
mente entre 3 y 5 grados. Cuando el barco
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está apopado, puede tener más tendencia
cuando se gobierna a desplazarse de uno a
otro lado. Esto se compensa con la propia di-
rección. La aleta de compensación puede
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ajustarse también para contribuir a contra-
rrestar este efecto. Cuando la proa del barco
está baja, es más fácil acelerar desde una
posición de arranque hasta quedar en el pla-
no.
Apopado
Un excesivo apopado hace que la proa del
barco se eleve demasiado en el agua. Esta
acción produce una reducción del rendi-
miento y del ahorro de combustible, porque
el casco del barco va empujando el agua y,
por tanto, la resistencia del aire es mayor.
Un excesivo apopado puede hacer también
que la hélice provoque un fenómeno de ven-
tilación, con lo que se reduce aún más el
rendimiento, y el barco puede "aproar-apo-
par" (saltos en el agua), acción que podría
provocar el lanzamiento por la borda del
operador y de los pasajeros.