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Idiomas disponibles
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@
, Z>B'.10'U"'-n
TM
Ulllbatlon
Cot oulll est utins6 pourtarauder des trous uniques
ou
multiples.
n
est command6
l
distance grlco aux commutateurs de ptOJ<imitS.
Tout autro usage est interdit
SPECll'ICATIONS
Motour:
220-240V
380-415V
}
Trlphas6, Delta/Star
50HZ, 180W
Vltes!e:
1360
tours minute en contlnu
Polds:
L'ensemble de tareudage p6se 12.S kg.
Niveau de.bruit; <70dBA
confonn6
au
Code
d"essal
CAGl·PNEUROP
S6curtt6:
Le moteur est6qulpe d'unfreln m6canlquo otd'un
caup~lrcull
thermlque.
Le cammutateur
de
proximM du captaur•paa de trou• aglt6galement
comma un coupe-clrcul automaUque au cas oU
routil d6pessoralt ta poaltlon de prolondeur.
Boitiet' d&
commande:
Una boite de commands (Europa part n• 94942,
USA part. n• 94962) eol dloponlbte pour
commander le AFTE27. La boile de commande
est prnig'8 par des fusible' et dispose
d'un
verrouDlage de aectlonnement de ranmentaUon
lnstallt\ sur le couvercla. Pour de plus amples
Informations, veulUez contactar Desotrtter.
IMPORTANT:
Si l'utilioataur utinoo son propre dlspos111f de
commande, U dolt ae
ret~rer
aux Indications du
labrlcant pour le cholx d'un dlsposlUI ed6quat Le
disposlUf decommande doitoomporterun bouton
d'arr6t d'urgoneo el un
coup~lrcull
principal
lntegnl dans le ballior.
n est egaloment
necessalre de pr6volr un b0u1on d'lnverslon de
l'avance pas
6
pas pourred&marrerlamachlno au
cas 6u la broche se trouveralt on situation
d'arr~t
lnstan,ane.
Prin1od In Engtat'ld
®
RACCOROEMENTS ELECTRIOUES
AJlmentaUon
~lectriaue
Lo motour doltAtre
connecte
Aune allmentatlon irlpha'6e selon le
TABLEAU de TENSIONS et equlpe cfun prtse de tcrre, elnsi quo
d'un fusible de
aeourlt6.
Tab!eau de tensions tr1pha9ees
Connoxfons
Courant
Moteur
Tension
Frequence
artlcul~es
nominal
M
(Hz)
du motcur
(A)
EFB1 DFSSC-4
220
A
240
50&60
A
(Ootta)
1.07
380
A
415
50860
Y
(Etoilo)
....
ATTENTION :
(1) VERIFIER QUE LE DISJONCTEUR EST
COUPE
AVANT
DE
DRANCHER
L'APPAREIL.
(2) LES
BRANCHEMENTS
ETOILE
ET
TRIANGLE DOIVENT ETRE STRICTEMENT
CONFORMES
AU
VOLTAGE
INDIQU E
DANS LE TABLEAU Ct-DESSUS.
SI LES
INDICATIONS NE SONT PAS· SUMES LE
MOTEUR
PEUT
SUBIR
DES
DETERIORATIONS IRREMEDIABLES.
DOtennlnor le voltage,
et
sulvre les Indications du tableau pour les
raccordements.
Branchement ETOILE (Y), relier la borne W2 'la bomo U2 et U2
6
V2.
BranchementTAIANGLE
(~).
teliorla
borne
W2
a
la borne U1
et
U2 4 V1 4 W1.
Dans le' deux cas le moteur sora directement branch& en ligne.
REMARQUE: lea bornes sonl dqutpCes d"6crous M= de 7 mm et
lo:s barres de llalson :sont
connect~es
entre les
born es.
Pourtoutes
lei
tensions : le cAblo d'alimeBlation
(caractt§tistiques
minirnales
du
cible ;
conducteurs
armes souples de 1,0 mm) est
connocte aux bomes du moteur. Un cotliel' de cdblo
approprh~
doit
etro lnstalle.
14 of 55
Le
moteut 61ectrtque:
1e
moteur est une cage d'6cureuif
enllbrement bfind6e, reftoldle parvenb1atour, trlphasee, d'lsolation
mintmale de clu:se B,
appmprt6e pour des temperatures ambiantes
a Rant
Jusqu·~
40' C. La bone de bomeo ost
equlp~e
de qua Ito
"Ojocteuns" (cllam&tre 19
mm~
IMPORTANT: Ne pas enleVCI' nl dossorror le demler i!crou des
bomes polalres.
Connector
I es fils au
moteurcomme
auft :
m
vertl]aune
l
la bome de terre. les fUs nolrs,
nofr:s et
marrons
aux bome:s
U1, V1
et
W1 .
W2
U2
V2
TS
LINK
LINK
I
I
I
?
U1
V1
W1
I
I
J
I
I
3-PHASE
I
I
FIGURE 1 RACCOROEMENT DES BORNES DU MOTEUR
I
Les flls provenant du coupe-circuit lhermlquG doivent
e1re
raccord6s
6:
un
connecteur (TS)
(vofr
flgure 1)
et sont
raccord6s
en
s8r1e avec la bobine au contacteur d'allmen!atlon.
I
ATTENTION: IL
EST
POSSIBLE
DE
CONNECTER
L'ALIMENTATION ELECTRIQUE AU MOTEUR DE
MANIERE
A
CE
QU'IL
FONCTIONNE
EN
ROTATION DANS LE SENS ANTIHORAIRE. CECI
EST NECESSAIRE EN
CAS
D'lJTILISATIDN
O'UNE VIS-MERE A GAUCHE (SE REPORTER A
"ESSAI DE ROTATION DU MOTEUR").
I
TEST DE ROTATION DU MOTEUR
'
i
AVERTISSEMENT
NE JAMAIS ACTIONt-IER LE MOTEUFI
DANS UNE ATMOSPHERE EXPLOSIVE.
!
ReUrez le motour du Fogement de poutle (volr Instructions de
demontage). Fixez
le
moteur sur
ln1
bane adequat Aaccordez.
l'allmentation 61ectr1que au moteur. Posoz le cepot, raccordez
l'allmenhltlon 61ectrlque au moteur et appuyez aur
le
bouton
d'avance. Le motellf'doit tournervers la drol\e. St le moteurtoume
vers
la
gaucho, coupez
le couranl
et
lnvorsez
ra
connexion des fils
aux homes U1 et V1 du moteur. Remettex le capot et r6cnclonchez
le bouton cravanco pour v6rifior quo lo moteur toume blen vers la
droite. Covpoz le courant et remontcz le moteur sur l'outil (voir les
Instructions do montage).
I
Part No. 441573 Issue 3
03
!lQ
1
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