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ESTRATEGIAS PARA LA CONDUCCIÓN EN LA VÍA PÚBLICA
si es muy cerrada o abierta, y con-
diciones generales del tráfico) para
poder tomar decisiones acerca de
la velocidad y la posición. En oca-
siones, girar la cabeza en la direc-
ción del giro puede ayudarle a tener
una buena perspectiva.
- Gire: Mueva el manillar de modo
que el vehículo gire siguiendo la
dirección de la curva. Este vehí-
culo no es como una motocicleta
en este sentido: no realiza un con-
traviraje y no se inclina. Recuerde
que experimentará la fuerza late-
ral que provoca el giro, por lo que
quizá deba desplazar el peso del
cuerpo hacia el interior de la curva
para mantener una postura cómoda
en el vehículo. Deberá ejercer más
fuerza para girar el manillar del ve-
hículo que en el caso de una moto-
cicleta.
Modelo SM6
Cuando cambie de marcha en un giro,
tenga cuidado de no soltar la palanca
del embrague demasiado deprisa.
Ajuste el acelerador según vaya
soltando la palanca del embrague en
función del régimen del motor y la
velocidad del vehículo para realizar un
cambio suave. Si suelta el embrague
demasiado deprisa o da demasiado
gas, la rueda trasera puede perder
tracción y empezar a patinar, con el
consiguiente riesgo de pérdida de
control.
El sistema de control de
tracción (TCS) detectará que la rueda
trasera empieza a patinar y reducirá
la potencia que se transmite a esa
rueda.
El objetivo es que la rueda
trasera recupere la tracción y pueda
corregir el sobreviraje no deseado
para que el vehículo mantenga el
radio de giro previsto.
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INSTRUCCIONES PARA UN USO SEGURO
Curvas
Dado que el vehículo es más estrecho
que un automóvil, puede ir de un lado
a otro del carril en las curvas para en-
derezar la trayectoria. Sin embargo, el
vehículo tiene más anchura que una
motocicleta, lo que no le permite tanto
desplazamiento lateral. Así pues, es
importante asegurarse de que las rue-
das delanteras no se salen del carril.
En las curvas típicas suele ser pre-
ferible una trayectoria del exterior al
interior y vuelta al exterior.
rmo2008-001-063_a
TRAYECTORIA PARA UNA CURVA TÍPICA
1.
Desgaste
2.
Interior (en el vértice)
Cuestas y pendientes
Seleccione una marcha apropiada
según la inclinación. En la subida de
cuestas, una marcha corta puede
contribuir a mantener la potencia
suficiente.
Al bajar una pendiente,
las marchas cortas pueden permitir
el freno motor para controlar la
velocidad.
Modelo SM6
Para arrancar en un plano inclinado,
mantenga el vehículo inmovilizado con
el freno hasta que mueva la palanca
del embrague en la zona de fricción.
A continuación, suelte el freno lenta-
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