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Al utilizar la embarcación por primera
vez, el piloto debe familiarizarse con
el uso del Sistema Actuador Variable
(VTS) con diferentes velocidades y
condiciones del agua. Por lo general,
en la velocidad de crucero se utili-
za una actuación a intervalo medio.
Solamente la experiencia dictará la
mejor actuación según las condicio-
nes. Durante el período de rodaje
de la embarcación, en el que se re-
comiendan velocidades menores, se
presenta una excelente oportunidad
para familiarizarse con el ajuste de la
actuación y sus efectos.
Cuando la tobera se encuentra situa-
da en ángulo ascendente, el empuje
del agua dirige la proa de la embarca-
ción hacia arriba. Esta posición se uti-
liza para optimizar la navegación a ve-
locidad elevada.
NOTA: La posición del VTS figura en
un indicador de barra del centro de in-
formación.
smo2008-001-022_a
TÍPICO
1. Pulse la flecha ascendente del botón VTS
2. Proa arriba
3. Tobera arriba
4. Posición del VTS
Cuando la tobera se dirige hacia abajo,
la proa es forzada a descender y mejo-
ra las prestaciones de giro de la embar-
cación. Al igual que ocurre con cual-
quier embarcación, la velocidad, posi-
ción y el movimiento del cuerpo del pi-
loto (movimiento inconsciente) deter-
minarán el grado y rapidez del giro de
la embarcación. Puede reducirse o eli-
minarse la oscilación longitudinal si la
tobera está hacia abajo y la velocidad
se ajusta de forma proporcional.
NOTA: La posición del VTS figura en
un indicador de barra del centro de in-
formación.
smo2008-001-022_b
TÍPICO
1. Pulse la flecha descendente del botón VTS
2. Proa abajo
3. Tobera abajo
4. Posición del VTS
Sistema de gobierno
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