Tabla de contenido
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Una vez al año como mínimo
11)
7 Mantenimiento/Puesta a punto
7.2.2.1
Control del acoplamiento
Controlar los elementos elásticos del acoplamiento. Si aparecen signos de desgaste,
se deberán sustituir las piezas lo antes posible y comprobar la alineación.
7.2.2.2
Comprobación de las holguras
Para comprobar las holguras hay que extraer la unidad modular.
Si se supera la holgura permitida (véase la tabla siguiente), se debe montar un nuevo
anillo de desgaste de la carcasa 502.01 y/o 502.02.
Las medidas de holgura indicadas están relacionadas con el diámetro.
Tabla 17: Holguras entre impulsor y carcasa/tapa de la carcasa o entre impulsor y
anillo partido
Material del
impulsor
G, B
C, D, E
7.2.2.3
Limpieza de los filtros
ATENCIÓN
Las obstrucciones en los filtros impiden que haya suficiente presión de entrada en la
tubería de aspiración
¡Daño de la bomba!
▷ Controlar la suciedad del filtro de forma adecuada (por ejemplo, con un
manómetro diferencial).
▷ Limpiar los filtros regularmente.
7.2.3
Lubricación y cambio del lubricante de los rodamientos
PELIGRO
Exceso de temperatura por cojinetes calientes o por defecto en el sellado de los
cojinetes
¡Peligro de explosión!
¡Peligro de incendio!
¡Daño del grupo de bomba!
▷ Comprobar regularmente el estado del lubricante.
7.2.3.1
Lubricación con aceite
Los rodamientos se lubrican normalmente con aceite mineral.
7.2.3.1.1 Intervalos
Tabla 18: Intervalos para el cambio de aceite
Temperatura en la
posición del cojinete
hasta 70 °C
70 °C - 80 °C
80 °C - 90 °C
MegaCPK
Holguras
Nueva
0,3 mm
0,5 mm
Primer cambio de aceite
tras 300 horas de servicio
tras 300 horas de servicio
tras 300 horas de servicio
máxima
0,9 mm
1,5 mm
Cambios de aceite
11)
sucesivos
tras 8.500 horas de servicio
tras 4.200 horas de servicio
tras 2.000 horas de servicio
47 de 76
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