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BOMBAS Airless y Multi Spray iCon
Problema
4. La bomba no se para.
5. La dimensión del
abanico varía
continuamente.
6. El indicador del
manómetro indica la
presencia de presión
aunque el regulador de
aire está cerrado.
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Causa
c) Los asientos y las bolas (en el
vástago de la bomba) están rotos o
dañados.
d) Las juntas en "V" (en el vástago
de la bomba) están rotas o dañadas.
e) Pérdidas de los pasajes de
pintura.
f) La válvula de recirculación no está
cerrada.
a) Las juntas en "V" (en el vástago
de la bomba) están sucias o
dañadas.
b) Las juntas y las bolas (en el
vástago de la bomba) están sucias o
dañadas.
c) El pico de la pistola está
desgastado.
d) El filtro del circuito de la pintura
está atascado.
a) Regulador del aire dañado.
Inspección
c) Desmontar el vástago de la
bomba y verificar las condiciones de
los asientos y de las bolas.
d) Desmontar el vástago de la
bomba y verificar las condiciones de
las juntas en "V".
e) Inspeccionar todos los pasajes de
la pintura.
a) La bomba no se para.
b) La bomba no se para.
Solución
c) Limpiarlos si residuos de pintura
solidificada quedaran en los mismos
o sustituirlos si estuvieran dañados
irreparablemente.
* Véase el manual del vástago de la
bomba para resolver el problema.
d) Si fuera suficiente, regularlas; si
estuvieran dañadas irreparablemente,
sustituirlas.
* Véase el manual del vástago de la
bomba para resolver el problema.
e) En caso de pérdidas, eliminarlas.
f) Cerrar la válvula de recirculación.
a) Si fuera suficiente, regularlas; si
estuvieran dañadas irreparablemente,
sustituirlas.
* Véase el manual del vástago de la
bomba para resolver el problema.
b) Limpiarlos si residuos de pintura
solidificada quedaran en los mismos
o sustituirlos si estuvieran dañados
irreparablemente.
* Véase el manual del vástago de la
bomba para resolver el problema.
c) Sustituirlo.
* Véase el manual de la pistola
utilizada para resolver el problema.
d) Véase punto (2 - a).
a) Sustituirlo.
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