AL-KO 605 363 Manual De Instrucciones página 27

H
Kezelési Utasítás a 605 363
kapcsolófejhez
Tartalomjegyzék
Gyártómævi bizonylat
Bevezetés
Biztonsági útmutató
Kezelés
Karbantartás és tisztántartás
Alkatrészek
Hibakeresési táblázat
Bevezetés
Igen tisztelt vásárló,
Gratulálunk Önnek utánfutójához, amelyet AL-KO
gyártmányú kapcsolófejjel szereltek fel. Mielœtt nagy
lelkesedésében a közúti közlekedésben részt venne,
biztonsági megfontolásból feltétlenül szükséges,
hogy alaposan megismerkedjék a kapcsolófej
kezelésével.
Biztonsági útmutató
• Minden összekapcsolás után ellenœrizni kell a
megfelelœ csatlakoztatást a vontató jármæ
vonóhorgára. Ha nem jó az összekapcsolás a
vontatmány menet közben lekapcsolódhat a
vontató jármærœl és ez balesetet okozhat.
• Az elfordulási tartományt, függœlegesen ±25° és
vízszintesen ±20°, be kell tartani. Ha ezt túllépi a
kapcsoló elemek túlterheltek lesznek. A mæködés
így már nem biztonságos!
Elfordulási tartomány:
Ne lépje túl az elfordulási tartományt vízszintesen:
±25° (1. ábra)
Ne lépje túl az elfordulási tartományt függœlegesen:
±20° (1. ábra)
26
FIGYELEM: Ha ezt túllépi a kapcsoló elemek
túlterheltek lesznek. A mæködés így már nem
biztonságos!
Kezelés
Az AK 75 AK 160 AK 300 AK 350 típusoknál:
Csatlakoztatás:
A kapcsolófejet nyissa ki, ehhez a fogantyút a (2/1
ábra szerint) felfelé kell húzni. A kapcsolófej nyitott
állapotban marad, amíg azt a vonóhorogra nem
csatlakoztatja. A nyitott állapotban lévœ kapcsolófejet
csatlakoztassa a vontató jármæ vonóhorgára.
A kapcsolófej a függœleges terhelés hatására
önmæködœen és hallhatóan záródik, az alaphelyzetbe
áll vissza.
Biztonsági okokból a nyitókart a 2/1 ábra szerint
nyomja lefele.
A kapcsolódás így biztosan bekövetkezik.
A kapcsolófej akkor van biztonságosan rögzítve, ha a
rajta lévœ zöld hengert a kapcsolófej a benyomott
állásból kitolta és láthatóvá tette. (2/2 ábra)
A kapcsolófej mechanizmusa megfelelœen van
reteszelve, ha a nyitókar kézzel lefelé már nem
mozdítható el.
FIGYELEM: Ha a kapcsolófejet nem rögzítette
biztonságosan a vonóhorogra a vontató jármæ a
vontatmányt menet közben elvesztheti.
Lekapcsolás:
Emelje fel a nyitókart és emelje le a kapcsolófejet a
vonógömbrœl. A fel- és leakasztás nagyobb
orrterhelésnél orrkerékkel megkönnyíthetœ.
Kopásjelzœ:
A nyitókarnál található kopásjelzœ mutatja, hogy a
vontató jármæ vonóhorga, illetve az utánfutó
kapcsolófeje a kopási határt elérte-e, vagy sem.
Ehhez a kapcsolófejet fel kell kapcsolni a vontató
jármære és a vontatmánnyal kb. 500 métert kell
haladni. A jármæ mozgása által a kapcsoló
mechanizmus teljesen utánállítódik. Ezt követœen
értékelhetœ a kopás mértéke, a következœk szerint:
Ha a nyitófogantyúnál összekapcsolt állapotban a
zöld jelzés (3/2 ábra) látható, a vonóhorog, illetve a
kapcsolófej kopása a megengedhetœ határon belül
van.
Ha a nyitófogantyúnál a zöld jelzés összekapcsolt
állapotban teljesen fedett és csak a piros jelzés
látható (3/1 ábra) annak rendszerint a következœ okai
lehetnek:
• A vonóhorog a kopási tærés alsó határán van, 49
mm, vagy annál kisebb- a kapcsolófej nem kopott
• A vonóhorog és a kapcsolófej is kopott
• A vonóhorog nem kopott, 50 mm, a kapcsolófej
erœs kopást mutat
FIGYELEM:
A kapcsolófej a vonóhorogról leakadhat és a
vontatmányt a vontató jármæ elhagyhatja!
A vonóhorgot és a kapcsolófejet AZONNAL
ellenœrizni kell.
A meghibásodott részeket AZONNAL ki kell cserélni.
Javítási munkákat kizárólag szerzœdött AL-KO
szakszervizzel (AL-KO szervizállomással)
végeztessen!
Az AK 7 AK 10/2 AK 252 típusoknál:
Elfordulási tartomány:
Ne lépje túl az elfordulási tartományt vízszintesen:
±25° (1. ábra)
Ne lépje túl az elfordulási tartományt függœlegesen:
±20° (1. ábra)
FIGYELEM: Ha ezt túllépi a kapcsoló elemek
túlterheltek lesznek. A mæködés így már nem
biztonságos!