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Controles
Frenos de servicio (Fig. 8 )—Los pedales de freno
izquierdo y derecho están conectados a las ruedas
delanteras izquierda y derecha respectivamente. Puesto
que ambos frenos funcionan de forma independiente,
los frenos pueden utilizarse para efectuar giros
cerrados o para aumentar la tracción si una de las
ruedas tiene tendencia a deslizarse mientras se trabaja
en ciertos tipos de pendiente. Sin embargo, la hierba
mojada o el césped blando podrían resultar dañados
cuando se utilizan los frenos para efectuar giros
cerrados. Para realizar una "parada rápida", pise
ambos pedales de freno conjuntamente. El freno
izquierdo debe ir siempre enganchado al de la derecha
durante el transporte de la unidad de tracción.
1. Pomo del freno de estacionamiento
2. Pedal del freno derecho
3. Pedal del freno izquierdo
Freno de estacionamiento—Siempre que se pare el
motor, debe ponerse el freno de estacionamiento para
evitar un desplazamiento accidental. Para poner el freno
de estacionamiento, empuje la palanca de enganche
(Fig. 9) del pedal de freno izquierdo para fijarlo al pedal
de freno de la derecha. Luego, pise a fondo ambos
pedales y tire del pomo del freno de estacionamiento
(Fig. 8) y, a continuación, suelte los pedales. Para quitar
el freno de estacionamiento, pise ambos pedales hasta
que el pomo del freno de estacionamiento se retraiga.
Antes de arrancar el motor, no obstante, la palanca de
enganche puede desengancharse del pedal de freno
izquierdo para que ambos pedales funcionen de forma
independiente con cada rueda delantera.
Testigo amperios (Fig. 10)—El testigo de amperios
no debe encenderse con el motor en marcha. Si se
enciende, el sistema de carga debe comprobarse y
repararse si es necesario.
Figura 8
Contador de horas (Fig. 10)—Este contador registra el
total acumulado de horas de funcionamiento del motor.
1. Pedal del freno izquierdo
2. Pedal del freno derecho
3. Palanca de enganche
Indicadores de la temperatura del refrigerante y de
alta temperatura (Fig. 10)—El indicador de
temperatura del refrigerante indica la temperatura del
refrigerante del sistema. Si la temperatura sube
demasiado, el motor se parará automáticamente y se
encenderá el testigo de Parada por Alta Temperatura.
Cuando esto ocurra, apague la ignición, compruebe
que el radiador no tenga suciedad acumulada, verifique
la correa del ventilador y el nivel adecuado de
refrigerante en el depósito de expansión. El dispositivo
de parada por alta temperatura se reinicializará
automáticamente cuando la temperatura del
refrigerante llegue a un nivel seguro.
Testigo presión baja del aceite (Fig. 10)—Si la
presión de aceite del motor cae por debajo de un nivel
seguro, se enciende el testigo. Pare el motor y repare
antes de reanudar las operaciones.
Interruptor PTO (Fig. 10)—Tire hacia arriba del
manguito del mando del interruptor y mueva el mando a
la posición ON para ENGRANAR el embrague eléctrico
del PTO. Tire hacia arriba del manguito y mueva el
mando a la posición OFF para DESENGRANAR el
embrague eléctrico del PTO. El interruptor PTO
solamente debe estar en posición ENGRANAR cuando
el accesorio está bajado en posición de funcionamiento y
listo para empezar las operaciones.
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Figura 9
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