Usterki I Ich Usuwanie - KMR 3447 Manual Del Usuario

3447
6

USTERKI I ICH USUWANIE

W celu usunięcia usterki, urządzenie należy obowiązkowo odłączyć od przewodów doprowadzających. Przy
podłączeniu, w urządzeniu nie mogą znajdować się żadne przedmioty do wbijania.
USTERKA
Sprężone powietrze
wycieka z wydechu.
Uderzenie nie zostaje
wykonane.
Puste uderzenia, lub
gwoździe nie zostają do
końca wbite.
Urządzenie pracuje za
wolno.
Zestaw części
zużywających się
W przypadku prac naprawczych lub wymiany części, należy nanieść na powierzchnię cylindra oraz wszystkie
powierzchnie przeciwbieżne pierścieni samouszczelniających smar specjalny (numer zamówienia 68 3868).
MOŻLIWA PRZYCZYNA
Uszkodzone pierścienie
samouszczelniające (55 103, 55 104,
55 107, 55 109) lub zabrudzone ciałami
obcymi.
Elementy sterujące po dłuższym
spoczynku ciężko poruszają się.
Napęd zacięty gwoździem.
Urządzenie silnie dmucha w dolnym
położeniu tłoka, zużyty lub uszkodzony
pierścień samouszczelniający (50 001),
bufor (55 117), pierścień uszczelniający
(55 112). Brak skoku zwrotnego.
Urządzenie bez wystarczającego
smarowania.
Ciśnienie powietrza za niskie.
Urządzenie skacze.
Przewód doprowadzający za długi.
Zwężenie przekroju przewodu
doprowadzającego lub w jednostce
konserwującej. (spadek ciśnienia)
Tłok, komplet (50 000) uszkodzony.
Końcówka napędu zużyta.
Pierścień samouszczelniający (55 103,
55 104, 55 107, 55 109) lub zasłona
wentylatora (55 108) uszkodzona lub
bez smarowania.
Kabłąk zabezpieczający (55 006) lub
zabezpieczenie spustu (30 003) ciężko
chodzi.
Numer zamówienia 73 0154
USUNIĘCIE
Wyczyścić lub wymienić części.
Podwyższyć ciśnienie i wykonać kilka
próbnych wbić. Następnie natychmiast
zredukować ciśnienie.
Otworzyć magazynek i opróżnić go.
Odkręcić śruby z łbem walcowym
(30 004, 30 006), zdjąć przednią
płytę prowadzącą (30 002), wyjąć
zabezpieczenie spustu (30 003) i usunąć
zablokowany gwóźdź. Zabezpieczenie
spustu zamontować w odpowiednim
położeniu, tak, że skos w górnym końcu
zahacza o kabłąk zabezpieczający (55
006). Po montażu płyty prowadzącej,
sprawdzić, czy zabezpieczenie spustu
lekko chodzi.
Wymienić uszkodzone części.
Oczyścić części wewnętrzne,
nasmarować przeciwbieżne
powierzchnie pierścieni
samouszczelniających i powierzchni
cylindrów. Sprawdzić smarownicę.
Ustawić prawidłowe ciśnienie (min. 6
bar / 0,6 MPa).
Ustalić przyczynę i usunąć ją
Urządzenie mocniej docisnąć do
przedmiotu roboczego.
Wymienić tłok. Jednocześnie sprawdzić
bufor (55 117) pod względem zużycia.
Równo zeszlifować końcówkę
Wymienić uszkodzoną część oraz na
powierzchnie przeciwbieżne nanieść
smar specjalny.
Doprowadzić do lekkiego poruszania
się.
Polski I 23
napędu.
KMR