Stiga VILLA Instrucciones De Uso página 55

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Royal :
Nettoyer le filtre à air (le préfiltre et le filtre en pa-
pier ) tous les 3 mois ou toutes les 50 heures de ser-
vice en fonction du cas qui intervient le premier.
Remplacer le filtre en papier une fois par an ou
toutes les 200 heures de service.
Tous les modèles :
NOTE : Nettoyer les deux filtres plus souvent si la
machine travaille en terrain poussiéreux.
1. Déposer le couvercle du filtre à air (fig 12 - 13).
2. Démonter le filtre en papier et le préfiltre (= fil-
tre en mousse plastique). Veiller à ce qu'aucune
poussière ne pénètre dans le carburateur. Nettoyer
le corps du filtre à air.
3. Laver le préfiltre avec de l'eau et du détergent li-
quide pour vaisselle. L'essorer. Verser un peu
d'huile sur le filtre et la faire pénétrer en pressant le
filtre.
4. Nettoyer le filtre en papier en procédant comme
suit : Frapper le filtre légèrement contre une surfa-
ce plane. Si le filtre est très encrassé, le remplacer.
5. Le montage se fait dans l'ordre inverse.
Ne pas utiliser de solvant à base de pétrole, comme
le kérosène pour le nettoyage du filtre en papier.
Ces solvants détruisent le filtre.
Ne pas utiliser l'air comprimé pour nettoyer le fil-
tre en papier et ne pas huiler le filtre.
BOUGIE
Remplacer la bougie toutes les 100 heures de ser-
vice ou chaque saison. Utiliser la douille de bougie
A et la broche lisse B comprises dans le sac d'ac-
cessoires.
Le fabricant du moteur recommande :
Master - Senator - Comfort - President : Champion
J19LM.
Royal : NGK BPR5ES ou DENSO W16EPR-U.
Ecartement correct des électrodes : 0,75 mm (fig 14).
PRISE D'AIR DE REFROIDISSE-
MENT - MOTEUR (Master - Senator -
Comfort - President)
Le moteur est refroidi à l'air et tout colmatage l'en-
dommage. Nettoyer le moteur toutes les 100 heu-
res de service ou au moins une fois par an.
FRANÇAIS
Retirer le carter du ventilateur. Nettoyer les ailettes
de refroidissement du cylindre, le ventilateur et la
grille de protection rotative (fig 15). Nettoyer plus
souvent en cas de tonte d'herbe sèche.
BATTERIE
Contrôler le niveau d'électrolyte à des intervalles
réguliers.
Le niveau d'électrolyte doit se trouver entre les re-
pères "UPPER" et "LOWER" de la batterie (fig
16). Si une correction est nécessaire, utiliser uni-
quement de l'eau distillée.
L'électrolyte de la batterie est nocif et
corrosif. Il peut provoquer de dange-
reuses brûlures. Eviter tout contact
avec la peau et les yeux en utilisant des
gants en caoutchouc et des lunettes de
protection. Eviter d'en inhaler les va-
peurs.
Ne pas incliner la batterie au point que
l'électrolyte puisse s'écouler sur les
mains et les vêtements. En cas de con-
tact, rincer à grande eau.
Nettoyer les pôles de la batterie s'ils sont oxydés.
Utiliser un brosse métallique et lubrifier les pôles
avec de la graisse.
LUBRIFICATION - CHÂSSIS
L'essieu arrière de la machine est équipé de trois
graisseurs qui doivent être lubrifiés toutes les 25
heures de service avec de la graisse universelle.
(fig 17).
Graisser le câble de commande avec de la graisse
universelle deux ou trois fois par saison.
Graisser tous les paliers en plastique avec de la
graisse universelle deux ou trois fois par saison.
Graisser les articulations du bras-tendeur avec de
l'huile moteur deux ou trois fois par saison.
Appliquer quelques gouttes d'huile moteur sur les
deux extrémités des câbles de commande deux ou
trois fois par saison.
Master - Senator - Comfort:
A la livraison, l'axe transversal est rempli d'huile
(SAE 80W-90). Sil n'est pas ouvert (son ouverture
ne peut être effectué que par un professionnel),
aucun remplissage d'appoint n'est normalement
nécessaire.
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