Procedimiento De Llenado Automático - Groeneveld OILMASTER Manual De Usuario

3.2.2 Procedimiento de llenado automático (ciclo de medida y bombeo)
fig.5 Composición de la unidad de bomba
1. unidad de control
2. válvula antirretorno en el conducto a partir del depósito de reserva
3. cámara de dosificación (depósito de bombeo)
4. interruptor de nivel en la cámara de dosificación
5. bomba de piñón accionada eléctricamente
6. válvula antirretorno en el conducto hacia el cárter
7. interruptor de nivel en el depósito de reserva
8. conector eléctrico
En cuanto la unidad de control (fig. 5-1) reciba una señal, ésta mide por medio del sensor de nivel de aceite
(fig. 4-5) el nivel de aceite en el motor. Dependiendo del método de activación fijado, la unidad de control
inicia de forma inmediata un ciclo de bombeo si el nivel de aceite no es suficiente (método 1) o iniciará dicho
ciclo de bombeo si una vez realizadas diversas mediciones de manera periódica, se constata un nivel demasiado
bajo (método 2).
El ciclo de bombeo comienza con el llenado del depósito de bombeo (fig. 6, la cámara de dosificación).
La bomba de piñón (fig. 5-5) bombea aceite del depósito de reserva (fig. 5-2), a través de una válvula
antirretorno (fig. 5-2), al depósito de bombeo (fig. 5-3) hasta que el interruptor de nivel (flotador) (fig. 5-4)
que se halla en dicho depósito indica que el mismo ya está lleno. El sentido de giro de la bomba se invierte
entonces, de forma que ésta pueda bombear el aceite que se halla en el depósito de bombeo (a través de
una segunda válvula antirretorno (fig. 5-6) hacia el cárter del motor (fig. 7). Debido a que el flotador que se
halla en la cámara no puede detectar si ésta está vacía, la bomba sigue girando por un tiempo fijo determinado,
lo suficientemente largo.
Dependiendo del número de dosificaciones (=contenido del depósito de bombeo) que se considere necesario,
la bomba lleva a cabo, tal y como se ha fijado en la unidad de control, sólo uno o varios ciclos de bombeo.
El depósito de reserva también está provisto de un interruptor de nivel (fig. 5-7). El flotador comunica a la
unidad de control que el depósito está caso vacío. La unidad de control avisa acto seguido al conductor por
medio del piloto de control (fig. 8) en el salpicadero.
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