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2.3 DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA OILMASTER
El Oilmaster de Groeneveld se compone de un depósito de reserva con una unidad de bomba integrada
(bomba de piñón accionada de forma eléctrica). También se ha montado una unidad de control digital en la
unidad de bomba. La unidad de bomba está dotada de un depósito de bombeo (cámara de dosificación) de
forma que la unidad puede medir el aceite de manera exacta.
fig.2
funcionamiento del Oilmaster
1. Motor
2. Depósito de reserva, unidad de bomba y unidad de control del Oilmaster
3. Sensor de nivel de aceite
4. Interruptor pulsador de comprobación con piloto de control
5. Conducto de llenado de aceite
6. Cableado eléctrico (en tubo de protección)
7. Conducto de desaire
8. Conducto de nivel de aceite
El Oilmaster mide el nivel de aceite por medio de un sensor montado en el cárter. Un piloto de control en el
salpicadero indica posibles fallos en el sistema o un nivel de aceite insuficiente en el depósito. La unidad de
control mantiene un registro electrónico, en el cual se almacenan las averías que hayan podido producirse y
otros incidentes.
Si el contacto ha estado desactivado más de media hora y el conductor enciende el contacto de su vehículo,
los componentes electrónicos del Oilmaster se encargan de llevar a cabo una autoverificación. La unidad de
control comprueba entonces si la bomba, las conexiones eléctricas y los sensores funcionan adecuadamente.
Acto seguido, el Oilmaster mide el nivel de aceite del cárter del vehículo, así como el nivel de aceite de su
propio depósito de reserva.
Si el nivel de aceite del cárter es demasiado bajo, el Oilmaster bombea una cantidad de aceite de su depósito
de reserva, a través del depósito de bombeo, hacia el motor. La cantidad de aceite que se añade ha sido
fijada en la unidad de control, expresada en un número de ciclos de bombeo.Durante un ciclo de bombeo, se
añade la totalidad del contenido del depósito de bombeo (0,5 l.) al aceite del motor. La cantidad de aceite
que se añade durante un ciclo de bombeo es siempre la misma.
SG1401
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