7.1.1 Αισθητήρες θερμοκρασίας
(σε περιελίξεις στάτη)
Όλες οι αντλίες διαθέτουν ενσωματωμένους
αισθητήρες θερμοκρασίας στις περιελίξεις στάτη.
Μέσω του κυκλώματος ασφαλείας, οι αισθητήρες
θερμοκρασίας θα διακόψουν τον κινητήρα σε
περίπτωση υπερθέρμανσης, περίπου 150 °C.
Το μέγιστο ρεύμα λειτουργίας των αισθητήρων
θερμοκρασίας είναι 0,5 A στα 500 VAC και cos φ 0,6.
Οι αντλίες που δεν διαθέτουν αντιεκρηκτική
προστασία έχουν μόνο ένα σετ αισθητήρων
θερμοκρασίας.
Οι αντλίες με αντιεκρηκτική προστασία διαθέτουν
δύο σετ αισθητήρων θερμοκρασίας. Το επιπλέον σετ
αισθητήρων θα ανοίξει σε θερμοκρασία που είναι
περίπου 10 °C υψηλότερη από τη θερμοκρασία που
ανοίγουν οι στάνταρ αισθητήρες. Το επιπλέον σετ
αισθητήρων προσφέρει επιπλέον προστασία κατά
της υπερθέρμανσης σε δυνητικά εκρηκτικά
περιβάλλοντα.
Οι αισθητήρες θερμοκρασίας πρέπει να είναι
συνδεδεμένοι στο κύκλωμα ασφαλείας του ρελέ
προστασίας κινητήρα μέσω του ρελέ θερμοκρασίας
(Νο 98123042). Βλέπε σχήμα 3.
Το σχήμα
2
παρουσιάζει την ηλεκτρική σύνδεση μίας
τριφασικής αντλίας APG με αντιεκρηκτική
προστασία.
Οι αισθητήρες θερμοκρασίας είναι συνδεδεμένοι στο
καλώδιο παρακολούθησης και πρέπει να είναι επίσης
συνδεδεμένοι στο ξεχωριστό ρελέ θερμίστορ που
βρίσκεται στο κύκλωμα ασφαλείας του ελεγκτή της
αντλίας.
Οι αισθητήρες θερμοκρασίας των αντλιών άνω των
1,6 kW και οι τριφασικοί κινητήρες είναι
συνδεδεμένοι στο καλώδιο παροχής ισχύος. Για να
εξασφαλιστεί η αυτόματη επανάταξη του κινητήρα
αφότου ψυχθεί (σε θερμοκρασία περιβάλλοντος), οι
αγωγοί που φέρουν σήμανση ως Τ1 και Τ3 πρέπει
να είναι συνδεδεμένοι στο κύκλωμα ασφαλείας. Για
μοντέλα με αντιεκρηκτική προστασία, ισχύει το ίδιο
για τους αγωγούς με σήμανση Τ1 και Τ2.
Προειδοποίηση
Τα χωριστά ρελέ προστασίας κινητήρα/
κιβώτια ελέγχου δεν πρέπει να
τοποθετούνται σε δυνητικά εκρηκτικά
περιβάλλοντα.
72
PE
U
U
V
V
1
2
1
+10°C
140°C
Σχ. 2
∆ιάγραμμα καλωδίωσης, αισθητήρες
Ρελέ θερμοκρασίας
EMT6-DB AUTO
L +
A1
Power
U
S
A2
PTC
N
A1/A2
T1/T2
13-14, 21-22
Tripped LED
Σχ. 3
∆ιάγραμμα καλωδίωσης,
ρελέ θερμοκρασίας
W
W
T
T
T
S
S
2
1
2
1
2
3
1
2
21
13
Tripped
T1 T2/T3
22
14