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Mantenimiento
Si se forman ondulaciones, volver a tensar la cinta de recubrimiento de la siguiente manera:
1. Soltar los pasadores roscados [A] de la tapa izquierda è Fig.9. No modificar los pasadores rosca-
dos de la tapa derecha.
2. Introducir la cinta de recubrimiento en la tapa izquierda.
3. Sujetar la cinta de recubrimiento con un elemento de fijación [B]è Fig.9.
La cinta de recubrimiento no debe tocar sobre la parte superior interior del carro.
4. Apretar los pasadores roscados. Par de apriete: 6 Nm.
Si no es posible volver a tensar la cinta de recubrimiento:
•
Sustituir los inversores de la correa y la cinta de recubrimiento è www.festo.com/spareparts.
11.3
Comprobación de la unidad de sujeción
Respetar las cargas permisibles de la unidad de sujeción
è 15.1 Especificaciones técnicas, parte mecánica.
Para cualquier aplicación: proteger el raíl de guía del ensuciamiento y eliminar el exceso de grasa de
lubricación desplazando el carro por encima o limpiándola.
–
Comprobar con regularidad, o tras un fallo repentino de la energía, mediante la realización de una
prueba de frenado, la función de retención sin la carga útil:
1. Desplazar el eje hasta una posición final.
2. Descargar el aire de la unidad de sujeción.
3. Aplicar presión en la unidad de sujeción con la fuerza de ensayo a través del eje durante, al me-
nos, 5 segundos. La fuerza de comprobación, en conformidad con la evaluación de riesgos, debe
corresponder, al menos, con la fuerza nominal de la aplicación. Debe producirse un movimiento,
como máximo, en el rango de tolerancias admisible. Este rango de tolerancias debe determinarse
en la evaluación de riesgos.
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Festo — ELCC-TB-KF — 2019-04a
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