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Operaciones
periódicas de
mantenimiento
Periodic
maintenance
operations
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n Filtro de la transmisión hidrostática. (fig. 4)
El circuito está equipado con un filtro de cartucho que deberá sustituirse periódicamente.
(Consultar cuadro de mantenimiento).
El soporte del filtro va provisto de un indicador de obturación (vacuómetro). Con el
motor en marcha la aguja tiene que estar situada en la zona verde o como máximo en
la amarilla. Si se acerca o se sitúa en la zona roja, reemplazar el filtro de cartucho lo
antes posible.
n Movimiento de la máquina averiada.
El remolcado de la carretilla solo se aconseja en caso de avería, cuando no haya otra
alternativa, pues ello puede dañar seriamente la transmisión hidrostática. Siempre
que sea posible se recomienda efectuar la reparación en el lugar en que esté para-
da. En caso contrario el movimiento solo debe hacerse en trayectos cortos y a poca
velocidad.
Antes de remolcar, se deben de apretar a fondo los tornillos centrales de las válvulas
de presión máxima de la bomba hidrostática (fig. 5). Para ello se aflojarán las contrat-
uercas. También se debe aflojar y desenroscar las tuercas de fijación del conjunto
freno hasta el final de los espárragos y retirar el conjunto freno hasta que quede
desacoplado (fig. 6).
Una vez reparada la máquina, aflojar de nuevo los tornillos centrales de la válvulas del
grupo hidrostático y acoplar el freno.
n Tuberías y latiguillos hidráulicos.
-
Cuando se desmonte una tubería o latiguillo hidráulico, proteger los extremos
tapándolos para evitar que entre suciedad y posteriormente contamine el circuito.
Sustituya la tubería o latiguillo. Solo así asegurará la estanqueidad de la conexión.
-
Utilice únicamente recambios originales AUSA. Sólo así garantizará que
la longitud, conexión, estanqueidad y durabilidad de las tuberías y latiguillos
de su máquina siguen conservando el mismo nivel técnico que en el momento
de la entrega.
-
Cuando sustituya un latiguillo, alójelo por el lugar idóneo evitando roces y
con los radios de curvatura adecuados.
Hydrostatic oil filter. (fig. 4)
n
The hydrostatic oil filter is assembled outside of the tank on the hydraulic circuit, under
the floor cab.
The cartridge has to be changed periodically. There is a clogged indicator on the filter.
The arrow has to remain into the green or yellow zone. If it is into the red zone, replace
the cartridge as soon as possible.
Towing the machine. (fig. 5)
n
If the machine must be towed for short distances, only do so with a solid tow-bar to pre-
vent any lateral sway. Attach the tow bar to the bolt at the rear of the counter weight. Drive
slowly and carefully at a speed not exceeding 6 mph. Comply with all state laws govern-
ing the operation / towing of an off-highway machine on public roads and highways.
Although it is not recommended to tow the machine on a long way, if you need to carry
out it, follow these instructions: Override the maximum pressure valves of the hydro-
static pump by tighten deeply the central screws (shown on fig. 5). Previously, loose
the locknuts. Remove and disengage the brake assembly. To do it, loose and unscrew
the nuts and studs fastening it. (Fig. 6)
When the machine is ready to work, assemble the brake again.
Set again the maximum pressure of the hydrostatic pump valves by loosening the cen-
tral screws and fastening the locknuts.
Hydraulic pipes
n
-
When stripping a hydraulic pipe, cover the ends to keep dirt from entering the
pipe and polluting the circuit. Replace the pipe. This is the only way of ensuring
the connection tightness.
-
Use genuine AUSA parts only. It is the only way of making sure that the length,
connection, tightness and durability of the pipes remain at the same technical
level as on delivery.
-
When replacing the pipe, avoid any friction housing it through the opening with
the appropriate curvature radius.
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