EINHELL GH-BC 43 AS Manual De Instrucciones Original página 39

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10. Assemblez à nouveau les deux moitiés du
boitier.
11. Recoupez les fi ls qui dépassent sur environ
13 cm. Cela réduit la sollicitation du moteur
lors du démarrage et de la chauff e.
12. Remontez la bobine de fi l (voir § 5.6.). Si
toute la bobine de fi l est remplacée, ne consi-
dérez pas les points 3 à 6.
9.2 Aff ûtage de la lame du capot
La lame du capot peut s'émousser avec le temps.
Si vous vous en rendez compte, desserrez les
vis avec lesquelles la lame du capot est fi xée au
capot de protection. Bloquez la lame dans un
étau. Aff ûtez la lame avec une lime plate et veillez
à garder l'angle de l'arête de coupe. Limez dans
une seule direction.
9.3 Maintenance du fi ltre à air (fi g. 31-33)
Les fi ltres à air encrassés réduisent la puissance
motrice en raison d'une amenée d'air au carbu-
rateur trop réduite. Des contrôles réguliers sont
par conséquent indispensables. Il faut contrôler le
fi ltre à air (T) toutes les 25 heures de service et le
nettoyer le cas échéant. Si l'air est très chargé de
poussière, contrôlez plus souvent le fi ltre à air.
1. Retirez le couvercle du fi ltre à air (fi g. 31-32)
2. Retirez le fi ltre à air (fi g. 33)
3. Nettoyez le fi ltre à air en le tapotant ou en le
souffl ant.
4. Le remontage s'eff ectue dans le sens inverse.
Avertissement ! ne nettoyez jamais le fi ltre avec
de l'essence ni avec des solvants infl ammables.
9.4 Maintenance des bougies d'allumage
(fi g. 34)
Distance minimum de décharge = 0,6 mm. Serrez
la bougie d'allumage avec 12 à 15 Nm. Contrôlez
la bougie d'allumage pour la première fois au but
de 10 heures de service. Repérez les encras-
sements et nettoyez-les le cas échéant à l'aide
d'une brosse à fi ls de cuivre. Eff ectuez ensuite
une maintenance de la bougie d'allumage toutes
les 50 heures de service.
1. Débranchez la cosse de bougie d'allumage
(fi g. 13).
2. Retirez la bougie d'allumage (fi g. 34) à l'aide
de l'outil multifonctions ci-joint (27).
3. Le montage s'eff ectue dans l'ordre inverse.
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F
9.5 Réglages du carburateur
Avertissement ! Les réglages du carburateur
doivent être uniquement eff ectués par un service
après-vente autorisé.
Pour tous travaux sur le carburateur, il faut
d'abord démonter le recouvrement du fi ltre com-
me indiqué sur les fi gures 31 et 32.
9.6 Réglage du câble de transmission du car-
burateur :
Si, avec le temps, la vitesse maximale de
l'appareil ne peut plus être atteinte et que toutes
les autres causes possibles selon le paragraphe
12 élimination des erreurs sont exclues, il pourrait
être nécessaire de régler le câble de transmission
du carburateur. Vérifi ez pour ce faire tout d'abord
si le carburateur s'ouvre complètement lorsque
la poignée de l'accélérateur est enfoncé jusqu'au
bout. C'est le cas lorsque le coulisseau du car-
burateur (fi g. 41) est ouvert lorsque l'on appuie
à fond sur l'accélérateur. La fi gure 41 montre le
réglage correct. Si le coulisseau du carburateur
n'est pas complètement ouvert, il est nécessaire
de faire un ajustement. Afi n de régler le câble de
transmission, les étapes suivantes sont néces-
saires :
Desserrez le contre écrou (fi g. 42/pos. C) de quel-
ques tours.
Dévissez la vis de réglage (fi g. 42/pos. D) jusqu'à
ce que le coulisseau du carburateur soit complè-
tement ouvert alors que l'accélérateur est à fond,
comme indiqué sur la fi gure 41.
Resserrez le contre écrou.
9.7 Réglage du ralenti :
Avertissement ! Régler le ralenti lorsque le mo-
teur est chaud.
Si l'appareil s'éteint sans que le levier de
l'accélérateur ait été activé et que toutes les
causes de défauts selon le paragraphe 12 Élimi-
nation des erreurs sont exclues, il faut procéder à
un nouveau réglage du ralenti. Pour cela, tournez
la vis du ralenti (fi g. 42/ pos. E) dans le sens des
aiguilles d'une montre jusqu'à ce que l'appareil
tourne à vide de manière stable. Si le ralenti est si
haut qu'il entraîne l'outil de coupe, il faut tourner
la vis du ralenti de manière à diminuer ce mouve-
ment jusqu'à ce que l'outil de coupe ne soit plus
entraîné.
9.8 Graissage de l'engrenage
Rajoutez toutes les 20 heures de fonctionnement
un peu de graisse liquide pour engrenage (env.
10 g) sur le graisseur (fi g. 28/pos. 21).
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