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ARRANQUE
1. "S": Antirrobo
Para desbloquear la dirección, ma-
niobre ligeramente el volante gi-
rando la llave al mismo tiempo sin
forzarla.
2. "M": Contacto
En función de la versión del vehícu-
lo, los testigos de alerta naranjas y
rojos también deben encenderse de
forma temporal.
3. "D": Arranque
Suelte la llave en cuanto el motor se
haya puesto en marcha.
Si no lo consigue al primer intento,
corte el contacto. Espere diez segun-
dos y vuelva a accionar el arranque.
A P E R T U R A S
Antirrobo de dirección
1. " S": Después de retirar la llave,
gire el volante hasta que la di-
rección se bloquee. La llave sólo
podrá retirarse en posición S .
2. "M": Con el contacto puesto, la
dirección está desbloqueada (gi-
rando la llave hasta la posición M ,
mueva ligeramente el volante, si
es necesario).
3. "D": Posición de arranque.
Nunca accione el arranque cuando
el motor ya esté en funcionamiento.
No deje el motor en funciona-
miento en un local cerrado o
con poca ventilación.
Es imperativo circular siempre
con el motor en marcha para
conservar la asistencia a la fre-
nada y de dirección .
No retire nunca la llave del con-
tacto antes de que el vehículo
se haya detenido por completo.
Olvido de la llave
en posición "M"
Si se olvida la llave en el contactor,
el contacto se corta automáticamen-
te al cabo de una hora.
Para poner de nuevo el contacto,
gire la llave hasta la posición S y
después vuelva a girarla hasta M .
PARADA
Vehículos equipados con
turbocompresor
No parar nunca el motor sin haberlo
dejado funcionando unos segundos
al ralentí, el tiempo que necesita el
turbocompresor para recuperar su
velocidad normal.
Un "acelerón" en el momento de
cortar el contacto dañaría grave-
mente el turbocompresor.
Evite enganchar un objeto pesado
en la llave ya que su peso en el eje
del contactor podría provocar un
disfuncionamiento.
IV
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