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Mantenimiento
Importante
Hacer que al menos una vez al año un
técnico realice la operaciones de
mantenimiento.
· Cortar la alimentación eléctrica, en
el dispositivo omnipolar
· Controlar la ausencia de tensión
· Cerrar la llegada de combustible
· Verificar la estanqueidad;
No usar: fluido bajo presión, productos
clorados.
Los valores de ajuste se indican en el
párrafo "puesta en marcha".
Usar piezas de origen constructor.
· Desmontar el capó del quemador.
Control de los órganos de
combustión
· Desmontar el tornillo de seguridad D
· Retirar el eje móvil E
· Abrir el cuerpo del quemador
· Desconectar los dos cables de
encendido.
· Desmontar la manguera sobre el
distribuidor hidráulico.
· Aflojar dos vueltas a los cuatro
tornillos 1 de la placa RTC.
m
No tocar los dos tornillos 2.
· Extraer los órganos de combustión.
ß
· Limpiar el conjunto.
18
· Verificar el estado y los ajustes: del
deflector, los electrodos de
encendido, los cables de encendido.
· Cambiar los pulverizadores.
· Volver a montarlo todo.
· Controlar el ajuste de la tuerca de la
manguera y los cuatro tornillos 1 de
la placa RTC (cota Y).
Desmontado del cañón.
Esta operación requiere:
bien la abertura del cuerpo del
–
quemador y de la puerta de la
caldera,
bien el desmontaje del quemador.
–
1) Acceso desde la puerta de la
caldera:
Proceder como se ha indicado al
principio del párrafo precedente hasta
ß "extraer los órganos de combustión"
luego...
· Abrir la puerta de la caldera.
· Aflojar desde el interior los tres
tornillos del cañón
· Cambiar el cañón
· Si es necesario rellenar el espacio
entre la abertura y el cañón con un
material refractario.
· Cerrar la puerta de la caldera.
· Volver a montarlo todo.
2) Desmontaje del quemador:
Proceder como se ha indicado al
principio del párrafo precedente hasta
ß
"extraer los órganos de
combustión" luego...
· Desmontar: las mangueras, el
cuerpo del quemador, la cabeza de
combustión.
· Aflojar desde el interior los tres
tornillos del cañón.
· Cambiar el cañón y la junta frontal
· Volver a montarlo todo.
Limpieza del circuito aeráulico
· Desconectar el motor
· Desmontar los siete tornillos de la
platina motor empezando por abajo.
· Sacar la platina de la caja y colocar
el conjunto.
· Limpiar el circuito aeráulico;
ventilador, caja de aire.
· Volver a montarlo todo.
Limpieza de la célula
· Extraer la célula de su alojamiento.
· Limpiar con un paño limpio y seco.
· Volver a montar la célula.
Limpieza del filtro sobre bomba de
gasóleo
El filtro está dentro de la bomba. Se
tiene que limpiar siempre que se haga
el mantenimiento.
· Colocar un recipiente bajo la bomba
para recoger el gasóleo.
· Desmontar los tornillos y la tapa
0111 / 13 007 020D
· Retirar el filtro, limpiarlo o cambiarlo.
· Volver a montar el filtro y la tapa
con una junta nueva.
· Atornillar con fuerza.
· Abrir la válvula manual del
combustible.
· Controlar la presión y la
estanqueidad.
Grupo motobomba
· Controlar :
– la presión de pulverización,
– la estanqueidad de los circuitos,
– el acoplamiento bomba motor,
– el estado de las mangueras.
Válvulas de gasóleo
Las válvulas de gasóleo no requieren
ningún mantenimiento particular.
No se autoriza ninguna intervención.
Las válvulas defectuosas debe
cambiarlas un técnico que
seguidamente procederá a realizar
nuevos controles de estanqueidad, de
funcionamiento y de combustión.
Verificación de las conexiones
Sobre la platina eléctrica, el motor de
ventilación y el servomotor.
· Controlar que en todos los bornes
las roscas estén apretadas.
Limpieza del capó
· Limpiar el capó con agua y
detergente.
· Volver a montar el capó.
Observaciones
Después de cualquier intervención:
· Controlar la combustión en las
condiciones reales de explotación
(puertas cerradas, capó en su lugar,
etc.) así como la estanqueidad de
los distintos circuitos.
· Ejecutar los controles de seguridad.
· Consignar los resultados en los
documentos adecuados.
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