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6. APERTURA DE LA BOMBA (continuación)
• Retirar el tubo de tapa 402 con sus juntas 205.
• Inmovilizar el pistón 301 con una llave plana de 85 o
una llave inglesa y desatornillar la tuerca 304 con su
junta 305.
Es imprescindible sujetar bien el pistón, ya
que su rotación puede provocar el deterioro
del fuelle.
• Extraer el pistón 301 con ayuda de un extractor.
• Retirar el cilindro 201 y las juntas 113 y 306.
NT 1004-G00 07 18 SLS12 i - SLS18 i s
6.2 Verificación de las piezas
El pistón 301 y el cilindro 201 son piezas activas (piezas
de desgaste y dependen de las características de la
bomba). Por ello, es recomendable verificar los rendi-
mientos de la bomba y sustituir el conjunto cilindro/pis-
tón en el caso de una reducción de los mismos.
Por otra parte la utilización de un conjunto demasiado
desgastado puede dañar la transmisión, es por ello que
es recomendable sustituir el conjunto cilindro/pistón
cuando se alcancen los desgastes máximos definidos
en el cuadro de abajo.
Cota nuevo
SLS12
Cota de desgaste mínimo
admisible
Cota nuevo
SLS18
Cota de desgaste mínimo
admisible
La evolución de los rendimientos de la bomba dependen
de las condiciones de trabajo de la aplicación (presión,
velocidad de rotación, líquido bombeado,...) MOUVEX
recomienda a los usuarios de definir los intervalos de
control y el programa de mantenimiento preventivo en
función su propia experiencia.
301
201
Al revisar el pistón, aunque la pieza no haya alcanzado la
cota de desgaste límite, puede presentar los siguientes
aspectos, en particular, en caso de bombeo de un producto
abrasivo o de baja viscosidad :
• forma triangular en la punta del faldón del pistón
(marca A),
• pequeños escalones en la base del faldón (marcas B).
18/28
Pistón
Cilindro
301
201
9
50
6
47
9
70
6
67
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