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Temperatura del refrigerante
IMPORTANTE
Una temperatura del refrigerante excesiva puede
provocar daños en el motor.
La temperatura del refrigerante normal durante
el funcionamiento es de 90 a 95 °C (194 a 203
°F) para motores con un intercambiador de calor
y de 83 a 88 °C (181 a 190 °F) para motores con
refrigeración en quilla.
Los niveles de alarma están establecidos en la
unidad de control del motor. La configuración
predeterminada para el valor límite más alto y
más bajo para la temperatura del refrigerante es
de 95 °C/203 °F y de 105 °C/221 °F respectiva-
mente.
La alarma de temperatura del refrigerante alta
tiene las siguientes funciones:
• Solo alarma.
• Alarma y reducción de par en el valor límite
más bajo.
• Alarma en el valor límite más bajo y parada
del motor en el valor límite más alto.
• Alarma, reducción de par en el valor límite
más bajo y parada del motor en el valor límite
más alto.
• Alarma en el valor límite más bajo y parada
del motor en el valor límite más alto, con la
posibilidad de control de preferencia de para-
da del motor.
• Alarma, reducción de par en el valor límite
más bajo y parada del motor en el valor límite
más alto, con la posibilidad de control de pre-
ferencia de parada del motor.
El motor puede tener dificultades para mantener
una temperatura de refrigeración si se tiene en
marcha con muy poca carga durante periodos de
tiempo prolongados. La temperatura del refrige-
rante sube hasta el valor normal a una carga ele-
vada.
OPM 150 es-ES
Presión de aceite
La presión normal de aceite es de 3 a 6 bares
(43,5 a 87 psi) durante el funcionamiento. La
presión de aceite más baja permitida al ralentí es
de 0,7 bares (10,2 psi).
El sistema de control del motor emite una alarma
en los siguientes niveles:
• A un régimen del motor inferior a 1000 rpm y
una presión de aceite inferior a 0,7 bar (10,2
psi).
• A un régimen del motor superior a 1000 rpm
y una presión de aceite inferior a 2,5 bares
(36,3 psi) durante más de 3 segundos.
La alarma de presión de aceite incorrecta tiene
las siguientes funciones:
• Solo alarma.
• Alarma y reducción de par en un 30%.
• Alarma y parada del motor.
• Alarma y control de preferencia de parada del
motor.
Nota:
La presión de aceite alta (superior a 6 bares/87
psi) es normal si el motor está frío durante el
arranque.
Testigo de carga
Si el testigo se enciende con el motor en marcha:
Compruebe y ajuste la correa de transmisión del
alternador según las instrucciones en la sección
Comprobación de la correa de
Si el indicador de carga permanece encendido,
esto puede deberse a una avería en el alternador
o en el sistema eléctrico.
Transmisión por correas
Cuando la transmisión por correas es nueva, es
posible que emita un chirrido durante el funcio-
namiento. Este ruido es normal y desaparece des-
pués de 50 a 100 horas de funcionamiento. El
ruido no afecta a la vida útil de la transmisión por
correas.
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©
Scania CV AB 2021, Sweden
Puesta en marcha y funcionamiento
transmisión.
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