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Ajuste de los frenos y puños de freno:
Recomendamos encarecidamente que los ajustes de los frenos los supervise un instructor
de paramotor o los haga un piloto que comprenda la importancia de una longitud
apropiada de los frenos. Un ajuste inadecuado de los cordinos de freno puede conducir a
que tu vela tenga reacciones peligrosas. Con unos frenos demasiado cortos, la vela
perderá su facilidad de comportamiento en el despegue.
Antes de volar el Charger, por favor, comprueba el ajuste de los cordinos del freno y
ajústalos de acuerdo a los puntos de anclaje de tu paramotor. En el diagrama de las
bandas podrás ver que hay dos poleas para el cordino de freno en cada banda, una más
arriba que otra Los cordinos de freno llevan dos marcas negras que identifican las
posiciones de los frenos recomendadas.
Cuando se vuelen paramotores con puntos de anclaje bajos (mosquetón principal a 50-
60 cm de la tabla de la silla), los cordinos del freno deben guiarse por la polea de más
arriba en cada banda, y los puños de freno deben atarse para que queden junto a la
marca negra de más arriba que lleva dicho cordino. Tu Charger sale de la fábrica de
MACPARA en esta posición.
Cuando vueles paramotores con puntos de anclaje altos (mosquetones principales a
más de 70 cm de la tabla, o en carritos), los cordinos de freno deben guiarse por ambas
poleas de cada banda, es decir, la de abajo y la de arriba, y los puños de freno ajustados
de acuerdo a la marca negra inferior que lleva dicho cordino.
Una vez hayas elegido la longitud apropiada de los cordinos de freno para el punto de
anclaje de tu paramotor, comprueba su ajuste inflando la vela en una zona despejada, con
una brisa constante y el motor apagado. Cuando la vela esté estabilizada sobre tu cabeza,
comprueba que los cordinos de freno no estén tirando hacia abajo del borde de fuga.
Cuando tires suavemente de los frenos, deberías tener apenas de 5 a 10 cm de margen
antes de que los frenos empiecen a bajar el borde de fuga de la vela. Comprueba que
la longitud de los frenos sea la misma en ambos lados. Es más seguro llevar los frenos un
poco más largos de la cuenta que demasiado cortos.
Cuando vueles con la vela en libre (parapente), el cordino de freno debe ir guiado por la
polea superior, y el puño de freno atado en la marca negra superior de dicho cordino. Eso
deja el puño de freno en la posición perfecta para una silla de parapente, puesto que éstas
tienen los puntos de anclaje más bajos.
¡¡Atención!! ¡Todas las velas nuevas salen de la fábrica de MACPARA ajustados
para puntos de anclaje bajos!
Instalación del acelerador:
La mayoría de las sillas modernas de paramotor llevan poleas para instalar un acelerador. El
sistema de acelerador del Charger se entrega con ganchos Brummel y debe instalarse
siguiendo las instrucciones.
Toma tu acelerador y comprueba que esté firmemente atado al pedal (sea este de cinta o
metálico) mediante un as de guía u otro nudo que no de deslice. Quita el gancho Brummel del
cordino del acelerador si aún no lo habías hecho. Sujeta el extremo libre de ese cordino y
pásalo por la polea que hay a cada lado de tu silla de paramotor. A continuación, guía el
cordino para que llegue hasta el gancho Brummel de las bandas de
AJUSTE DE LOS MANDOS
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