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¡ADVERTENCIA!Nunca hagas orejas en una espiral, pues eso podría reducir de manera
drástica el número de cordinos que esté soportando las ya de por sí elevadas cargas, y se
produzca un fallo estructural.
Parachutaje con las bandas B:
Como las B reciben mucha carga, no recomendamos usar el parachutaje con las B como
técnica de descenso rápido cuando se vuele con paramotor. Esta maniobra debilita el tejido de
cualquier vela al forzar los cordinos de manera innecesaria. Podría deformar la calidad del
perfil y debilitarlo.
Para inducir un parachutaje con las bandas B, tira de manera simétrica y lentamente de la
banda B de cada lado hasta que la vela se pliegue (paralela a su eje longitudinal). La
circulación del aire sobre el extradós se desprenderá casi por completo y la vela se pondrá a
descender verticalmente, sin avanzar. Si se bajan aún más las bandas B, la superficie se
reducirá todavía más y la tasa de caída aumentará (hasta 8 m/s). Hay que tener cuidado, pues
tirar más de la cuenta o hacerlo demasiado deprisa puede hacer que la vela se pliege
frontalmente en herradura.
Para salir de un parachutaje con las bandas B, sube dichas bandas, al principio deprisa, pero
luego suavemente (1 segundo). La vela abatirá y se reestablecerá la circulación en el
extradós, y volverá a volar normalmente. Cuando se suelten las bandas B, no debe actuarse
sobre los frenos, pues eso permitirá que la vela recupere velocidad y regrese al vuelo normal.
Para salir de un parachutaje con las bandas B, en ningún caso se podrán soltar las bandas de
golpe, ya que el latigazo podría sobrecargar la vela y los puntos de anclaje. Si la vela no
recupera su velocidad de vuelo, aplica ambos frenos suavemente o tira de las bandas A hasta
que la vela recupere su velocidad de avance.
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