SDMO DIESEL 6500 TE Manual De Utilización Y Mantenimiento página 52

7.3. Sostituzione del filtro dell'olio
Muniti di un recipiente appropriato, svuotare completamente l'olio del motore rimuovendo i tappi di svuotamento e di riempimento
dell'olio (fig. A – num. 3 & 11).
Servendosi di una chiave esagonale maschio a gomito, rimuovere la vite del filtro dell'olio (fig. B - num. 5).
Rimuovere il filtro dell'olio (fig. B – num. 6) e gettarlo via.
Pulire il supporto del filtro dell'olio e cospargere il giunto del filtro con dell'olio per motore pulito.
Riposizionare un filtro dell'olio nuovo.
Rimettere la vite e serrarla correttamente.
Fare il pieno d'olio utilizzando l'olio indicato (cf. § Caratteristiche), verificare il livello (cf. § Verifica del livello dell'olio).
Asciugare qualsiasi traccia d'olio e verificare l'assenza di perdite.
7.4. Sostituzione del filtro del carburante
Pericolo
Muniti di un recipiente appropriato, svuotare il serbatoio del carburante:
1) Scollegare il manicotto di gomma d'uscita del serbatoio del carburante (fig. C - num. 1) togliendo la fascetta.
2) A svuotamento terminato, ricollegare il manicotto di gomma d'uscita del serbatoio del carburante e rimettere la fascetta.
Rimuovere le fascette sui manicotti d'alimentazione del motore e di ritorno del filtro del carburante (fig. C - num. 2).
Rimuovere la vite del filtro del carburante (fig. C - num. 3).
Riporre il filtro del carburante (fig. A - num. 13).
Posizionare un filtro del carburante nuovo.
Riposizionare la fascetta di tenuta del filtro del carburante e stringere la vite.
Riposizionare i manicotti e le fascette.
Fare il pieno di carburante, asciugandone qualsiasi traccia con uno straccio pulito e verificare l'assenza di perdite.
7.5. Pulizia del filtro dell'aria
Non utilizzare mai benzina o solventi a basso punto di infiammabilità per la pulizia dell'elemento del filtro
dell'aria (rischio di incendio o di esplosione).
Attenzione
Riporre il dado ed il coperchio del filtro dell'aria (fig. D – num. 1 & 2).
Togliere il dado ad alette e gli elementi filtranti (fig. D – num. 3, 4 & 5) per pulirli:
Elemento in schiuma:
1) Lavare l'elemento in una soluzione di detergente ad uso domestico e d'acqua calda, per poi sciacquarlo a fondo.
O: Lavarlo in un solvente non infiammabile o ad alto punto di infiammabilità. Lasciare asciugare completamente l'elemento.
2) Immergere l'elemento in olio motore pulito e rimuovere l'olio in eccesso.
Osservazione: Il motore produrrà fumo al momento dell'avvio iniziale nel caso in cui sia rimasto troppo olio all'interno della
schiuma.
Elemento in carta:
1) Picchiettare leggermente l'elemento un certo numero di volte su di una superficie dura al fine di rimuovere la sporcizia in
eccesso.
O: Far passare l'aria compressa attraverso il filtro, dall'interno verso l'esterno.
Non cercare mai di togliere lo sporco con una spazzola.
2) Sostituire l'elemento in carta nel caso in cui sia eccessivamente sporco.
Verificare attentamente che i due elementi non siano rotti o presentino fori. Sostituirli nel caso in cui siano danneggiati.
Verificare che il giunto in gomma si trovi in buono stato (fig. D – num. 6). Sostituirlo qualora necessario.
Riposizionare gli elementi filtranti, il dado ad alette e infine il coperchio con il suo dado.
Non fumare, né avvicinare fiamme o provocare scintille. Verificare l'assenza di perdite,
asciugare ogni traccia di carburante e assicurarsi che i vapori siano dissipati prima di
avviare il gruppo elettrogeno.