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10
ADAPTAR EL TREN DE RODAJE
10.4
Ajustar la amortiguación de la extensión del amortiguador
Precaución
Peligro de accidente El desarmado de piezas sometidas a presión puede ocasionar daños personales.
–
El amortiguador contiene nitrógeno bajo compresión elevada. Preste atención a la descripción facilitada. (Su taller especia-
lizado autorizado KTM estará encantado de ayudarle.)
10.5
Determinar la cota con la rueda trasera descargada
10.6
Controlar el recorrido estático de la suspensión
–
Girar el tornillo de ajuste
–
A continuación, girar en sentido antihorario el número de muescas correspondiente
en función del tipo de amortiguador.
Prescripción
Amortiguación de la extensión
Estándar
Información
Girando en sentido horario se aumenta la amortiguación al extender la hor-
601944-10
quilla; girando en sentido antihorario se reduce la amortiguación.
Trabajo previo
–
Levantar la motocicleta con un caballete elevador. (
Trabajo principal
–
Medir la separación lo más verticalmente posible entre el eje trasero y un punto
fijo: por ejemplo, una marca en el carenado lateral.
A
0 0 A
–
Anotar el valor como cota
400988-10
Acabado
–
Bajar la motocicleta del caballete elevador. (
–
Determinar la cota
–
Sujetar la motocicleta en posición vertical con ayuda de otra persona.
–
Medir de nuevo la separación entre el eje trasero y el punto fijo.
0 0 A
A
–
Anotar el valor como cota
Información
El recorrido estático de la suspensión es la diferencia entre las cotas
y
B
–
Controlar el recorrido estático de la suspensión.
Recorrido estático de la suspensión
»
Si el recorrido estático es menor o mayor que la cota indicada.
–
Ajustar el pretensado del muelle del amortiguador.
B
0 0 B
400989-10
en sentido horario hasta que se note la última muesca.
1
.
A
con la rueda trasera descargada. (
A
.
B
.
12 clics
pág. 27)
pág. 27)
pág. 23)
33 mm (1,3 in)
(
pág. 24)
x
23
A
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