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Referencia Rápida de los Parámetros, Alarmas, Fallas y Configuraciones
Falla / Alarma
F0021
Falla de subtensión en el circuito
Subtensión en el
intermediario.
Link DC
F0022
Falla de sobretensión en el circuito
Sobretensión en el
intermediario.
Link DC
F0031
Control principal no logra establecer la
Falla de Comunicación
linea de comunicación con el módulo
con Módulo Plug-in
Plug-in.
F0032
El módulo Plug-in fue desconectado
Falla en la Conexión del
indebidamente con el convertidor
Módulo Plug-in
energizado.
F0033
Falla en el ajuste de la resistencia del
Falla en el Autoajuste
estator P0409.
F0048
Falla de sobrecarga en el módulo de
Sobrecarga en los IGBTs
potencia con IGBTs (3 s en 2 x I
F0051
Falla de sobretemperatura medida en el
Sobretemperatura en
sensor de temperatura (NTC) del módulo
los IGBTs
de potencia.
F0068
Falla de sobretemperatura medida em
Sobretemper. Motor
el sensor de temperatura (Triple PTC)
(Interna)
el motor a través de la entrada interna
edicada a MW500.
F0070
Sobrecorriente o cortocircuito en la
Sobrecorriente/
salida, Link DC o resistor de frenado.
Cortocircuito
F0072
Falla de Sobrecarga en el motor (60 s en
Sobrecarga en el Motor
1,5 x P0401).
F0074
Falla de sobrecorriente para tierra.
Falta a Tierra
Obs.:
Puede ser deshabilitada ajustando
P0343 = 0.
F0076
Esta falla indica que el motor está con
Error de Conexión en
falta de fase, desconectado o con
el Motor
corrientes de fase desequilibradas.
F0078
Falla de sobretemperatura medida en
Sobretemper. Motor
el sensor de temperatura (Triple PTC)
del motor vía entrada analógica AIx o
entrada digital DIx.
Descripción
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).
nomHD
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Causas Probables
Tensión de alimentación incorrecta, verifique que los datos
en la etiqueta del convertidor estén de acuerdo con la red de
alimentación y el parámetro P0296.
Tensión de alimentación muy baja, ocasionando tensión en el
Link DC menor que el valor mínimo (en P0004):
Ud < 200 Vcc en 200-240 Vca (P0296 = 0).
Ud < 360 Vcc en 380-480 Vca (P0296 = 1, 2, 3 o 4).
Ud < 500 Vcc en 500-600 Vca (P0296 = 5, 6 o 7).
Falta de fase en la entrada.
Falla en el circuito de precarga.
Tensión de alimentación incorrecta, verifique que los datos
en la etiqueta del convertidor estén de acuerdo con la red de
alimentación y el parámetro P0296.
Tensión de alimentación muy alta, resultando en una tensión en
el Link DC mayor que el valor máximo (en P0004):
Ud > 410 Vcc en 200-240 Vca (P0296 = 0).
Ud > 810 Vcc en 380-480 Vca (P0296 = 1, 2, 3 o 4).
Ud > 1000 Vcc en 500-600 Vca (P0296 = 2).
Inercia de carga muy alta o rampa de desaceleración muy rápida.
Ajuste de P0151, P0153 o P0185 muy alto.
Módulo Plug-in dañado.
Módulo Plug-in mal conectado.
Problema de identificación del módulo Plug-in, consulte P0027.
Módulo Plug-in dañado.
Módulo Plug-in mal conectado.
Problema de identificación del módulo Plug-in, consulte P0027.
Valor de la resistencia estatórica en P0409 no está de acuerdo
con la potencia del convertidor.
Error en las conexiones del motor, desconecte la alimentación y
verifique la caja de conexiones del motor y las conexiones con
los bornes del motor.
Potencia del motor muy pequeña o muy grande en relación al
convertidor.
Corriente alta en la salida del convertidor (>1,5 x I
Temperatura ambiente alrededor del convertidor alta (>50 °C)
y corriente de salida elevada.
Ventilador bloqueado o defectuoso.
Disipador muy sucio, impidiendo el flujo de aire.
Carga en el eje del motor muy alta.
Ciclo de carga muy elevado (gran número de arranques y
paradas por minuto).
Temperatura ambiente alta alrededor del motor.
Mal contacto o cortocircuito (3k9 < RPTC < 0k1).
Termistor del motor no instalado.
Eje del motor trabado.
Cortocircuito entre dos fases del motor.
Cortocircuito de los cables de conexión del resistor de frenado
reostático.
Módulo de IGBTs en corto o dañado.
Arranque con rampa de aceleración muy corta.
Arranque con motor girando sin la función Flying Start.
Ajuste de P0156, P0157 y P0158 muy bajo en relación a la
corriente de operación del motor.
Carga en el eje del motor muy alta.
Corto para tierra en una o más fases de salida.
Capacitancia de los cables del motor elevada ocasionando picos
de corriente en la salida.
Error de conexión o conexiones del motor.
Pérdida de conexión del motor con el drive o hilo partido.
Carga en el eje del motor muy alta.
Ciclo de carga muy elevado (gran número de arranques y
paradas por minuto).
Temperatura ambiente alta alrededor del motor.
Mal contacto o cortocircuito (3k9 < R
Termistor del motor no instalado.
Eje del motor trabado.
).
nomHD
< 0k1).
PTC
CFW500 | 0-23
0
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