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> plegada asimétrica
Una plegada asimétrica, es un colapso longitudinal de parte del ala (20 a 70%) que nor-
malmente, está provocada por turbulencias. En el Syncro, estas plegadas se recuperan
por si solas, pero es mejor que desplazaces tu peso hacia la parte abierta (la que vuela) de
la vela (esto provocará una mayor carga en la vela, aumentando la presión interna) y apli-
ca de un 20% y un 40% de freno al lado abierto para evitar un giro repentino de la vela.
Ten cuidado, la rotación no debe pararse totalmente, pues se puede provocar una pérdida
absoluta si se abusa del freno. Sostén el freno bajado en el lado plegado hasta que rea-
bra. No subas y bajes el freno en pequeños recorridos puesto que provoca una reapertura
más lenta. Si deseas ayudar a que la vela se abra, da uno o varios bombeos mantenidos.
> plegada frontal
El borde de ataque del ala, desde el centro de la vela, hasta los marginales, se colapsa.
Puedes tener una plegada frontal al salir de una potente térmica, al utilizar el acelerador
en vuelo turbulento, o volando detrás de otro parapente. Esta situación, no requiere inter-
vención alguna por parte del piloto, debido a que el parapente se reabre muy rápidamen-
te. Si quieres ayudar en la reapertura, este es el procedimiento a seguir:
Primero, debes dejar de accionar la barra del acelerador (si lo tenías metido) y deberás
accionar los dos frenos un 50%, hasta que la vela se reabra por sí sola. A continuación,
deberás dejar de actuar sobre los frenos, para aumentar la velocidad, y regresar al vuelo
normal.
> pérdida asimétrica
Incidencia dificil de provocar con el Syncro, pues dada su velocidad de pérdida, hay que
abusar mucho del freno para que suceda. De cualquier manera, sucedería si nos encon-
tramos girando una térmica a muy baja velocidad (casi en pérdida), queremos cerrar mas
el giro, y en vez de levantar el freno exterior suavemente (lo correcto), lo que hacemos es
frenar mas el interior, entonces meteríamos el ala interior en pérdida y esta comenzaría a
girar, un semi ala volará hacia delante, y la otra hacia atrás. En tal caso, para volver al
vuelo normal, deberías levantar el freno interior, restableciéndose el vuelo normal con
una abatida, que dependiendo de lo que hayas mantenido la barrena plana puede ser mas
o menos fuerte. Si deseas intervenir para suavizar la abatida, debes adoptar una posición
de algo más de medio freno, que deberás liberar, una vez se detenga la abatida, otra
opción es pasar directamente a una pérdida total y así salir de una forma más simétrica
sin riesgo de twist.
> aterrizaje
Deberás prestar atención en tus primeros aterrizajes, sobre todo si es tu primera vela, o
estás acostumbrado al planeo de una vieja vela de escuela, pues su planeo te puede sor-
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