Preparación Del Motor Para Su Almacenamiento; Productos De Conservación - Scania DC13 XPI Manual Del Operador

Preparación del motor para
su almacenamiento
Si el motor no se utiliza durante un periodo pro-
longado, se debe proteger el sistema de refrigera-
ción, sistema de combustible, cámara de
combustión y la parte externa contra la forma-
ción de óxido.
El motor puede soportar en ralentí normalmente
hasta 6 meses sin la necesidad de ninguna prepa-
ración. Sin embargo, para periodos superiores a
6 meses, se deben tomar las medidas descritas en
las siguientes secciones. Estas medidas ofrecen
protección durante aproximadamente 3 años,
posteriormente se debe repetir el proceso de pre-
paración. Una alternativa a estas medidas es
arrancar el motor y calentarlo cada 6 meses.
La preparación implica que se deben seguir las
siguientes medidas:
• Limpiar el motor minuciosamente.
• Tener el motor en marcha durante un periodo
especificado con refrigerante, aceite y com-
bustibles de conservación especiales.
• O bien, prepare el motor para almacenamien-
to (cambios de filtros, lubricación, etc.).
Productos de conservación
Aceite de conservación
Use un aceite de motor normal que cumpla con
los requisitos de la sección
Refrigerante de conservación
Use un refrigerante que contenga 50% por volu-
men de glicol. Ejemplo: BASF MPG Glysacorr
P113 y Valvoline Zerex P113 FP.
ADVERTENCIA
El glicol etileno puede ser mortal si se ingiere y
puede causar irritación en la piel y daños en los
ojos.
OPM 200 es-ES
Grado del aceite.
116
©
Scania CV AB 2020, Sweden
Preparación del motor para su almacenamiento
Combustible de conservación
El combustible de conservación no debe conte-
ner biodiésel. Incluso las pequeñas cantidades de
biodiésel de 5-10% pueden crear un efecto ad-
verso en el motor cuando se almacena a largo
plazo.
Un almacenamiento a largo plazo del gasoil,
donde el gasoil entra en contacto con el agua,
puede favorecer la presencia de microorganis-
mos (bacterias y hongos).
Para minimizar el crecimiento de microorganis-
mos, el combustible de conservación debe conte-
ner los siguientes aditivos. El proveedor de
combustible debe seleccionar y agregar los aditi-
vos.
El combustible de conservación debe cumplir
con los siguientes requisitos:
• 0% de biodiésel.
• Contenido de azufre máx. 50 ppm.
• Contenido de agua máx. 200 ppm.
• El combustible debe contener aditivos para
detener el crecimiento de microorganismos.
Reductor
Con el tiempo, el agua en el reductor se evapora
y solo queda urea. El reductor comienza a crista-
lizarse. El depósito de reductor no es sensible a
cristales, pero las válvulas de bola de la bomba
de reductor pueden obstruirse. Sin embargo, ten-
ga en cuenta que también pueden generarse obs-
trucciones en las válvulas de bola por corrosión
u otras partículas.
Para que el agua del reductor no se evapore, to-
das las conexiones del sistema SCR deben ce-
rrarse antes del almacenamiento. El sistema SCR
debe almacenarse en una ubicación fría y sin ex-
posición directa a la luz del sol. Si el depósito de
reductor nunca se ha llenado con reductor, puede
almacenarse cuando está vacío durante un tiem-
po ilimitado.
Cuando se reanuda la actividad del motor, debe
drenarse y cambiarse todo el reductor. Si se uti-
liza reductor antiguo, el sistema SCR no funcio-
nará.