Arranque Del Motor; Funcionamiento - Scania DC13 XPI Manual Del Operador

Arranque del motor

ADVERTENCIA
No utilice nunca gases de ayuda al arranque ni
productos similares para arrancar el motor. Se
puede producir una explosión en el colector de
admisión y posibles lesiones.
Arranque el motor solo en zonas bien ventiladas.
Cuando se tiene el motor en marcha en un espa-
cio cerrado, se debe utilizar un extractor efectivo
para los gases de escape y del cárter.
IMPORTANTE
El motor de arranque solo debe hacerse girar dos
veces durante 30 segundos cada vez. Después de
ese tiempo, se debe dejar enfriar durante al me-
nos 5 minutos antes de volver a intentar arrancar-
lo.
Por motivos medioambientales, el motor Scania
ha sido desarrollado para arrancar con una ali-
mentación baja de combustible. Si durante el
arranque del motor se utiliza una cantidad inne-
cesariamente alta de combustible, se expulsa al
ambiente combustible sin quemar.
1.
Abra la válvula de corte de combustible.
2.
Desacople el motor.
3.
Si el motor cuenta con un interruptor de ba-
tería: Conecte la alimentación con el inte-
rruptor de batería.
4.
Arranque el motor.
Si el depósito de combustible se ha vaciado com-
pletamente durante el funcionamiento, o el mo-
tor no se ha puesto en marcha durante un período
de tiempo prolongado, purgue el sistema de com-
bustible. Consulte la sección
sistema de combustible.
Arrancar a temperaturas altas y alti-
tudes elevadas
Tenga en cuenta la normativa medioambiental
local vigente. Use un calentador de combustible
y un calentador de motor para evitar problemas
de arranque y humo blanco.
Scania recomienda utilizar un calentador de mo-
tor si el motor va a utilizarse a temperaturas infe-
riores a -10 °C (14 °F) o a una altitud de más de
2000 metros.
OPM 200 es-ES
Purga de aire del
27
©
Scania CV AB 2020, Sweden
Puesta en marcha y funcionamiento
Un régimen del motor bajo y una carga modera-
da en un motor frío limita el humo blanco, ofrece
mejor combustión y calienta el motor más rápido
que si lo hiciera sin carga.
Evite tener el motor en marcha a ralentí durante
más tiempo del necesario.

Funcionamiento

Compruebe los instrumentos y testigos regular-
mente.
Intervalo del régimen del motor
El intervalo del régimen del motor en funciona-
miento está entre ralentí bajo y el régimen nomi-
nal del motor. El régimen nominal del motor se
indica en la placa de identificación del motor. El
ralentí bajo se puede ajustar entre 500 y 975 rpm.
Puede darse un régimen del motor ligeramente
más alto que el régimen del motor nominal con
carga baja o negativa.
Conducción a una altitud significati-
va
Si se conduce a una altitud significativa, la po-
tencia de motor se reduce automáticamente debi-
do al bajo contenido de oxígeno en el aire. Por lo
tanto, no es posible utilizar el motor en su máxi-
ma potencia.
Nota:
Solo se permite la conducción a una altitud supe-
rior a 4000 metros sobre el nivel del mar si Sca-
nia ha dado su aprobación.
Nota:
Durante las operaciones de alto dinamismo co-
mo, por ejemplo, la de las excavadoras, es posi-
ble que sea necesario limpiar el enfriador de
EGR. La limpieza se debe realizar como se des-
cribe en el Manual de servicio.
Cambio del régimen de giro de los
motores de régimen fijo
Antes de cambiar el régimen de giro de un motor
de régimen fijo, el motor debe detenerse comple-
tamente.