5. Se è necessario praticare un taglio passante
nell'albero/ramo, eseguire due o tre tagli di
profondità di 3-5 cm a intervalli di 3 cm.
6. Praticare tagli sempre più profondi finché non si
allenta la tensione dell'albero/ramo.
7. Segare l'albero/ramo dal lato opposto, dopo aver
tolto la tensione.
Utilizzo invernale
A temperature rigide oppure quando nevica, possono
verificarsi anomalie. Tali problemi sono causati dalla
temperatura del motore troppo bassa o da ghiaccio
presente sul filtro dell'aria e sul carburatore.
Esistono alcune misure atte a prevenire simili problemi:
•
La riduzione parziale del volume di aria aspirata, che
aumenta la temperatura di esercizio del motore.
•
Preriscaldare l'aria in entrata nel carburatore.
Utilizzare il calore del cilindro.
Prevenzione dei problemi dovuti a freddo e
neve
La parete intermedia è costruita in modo tale da poter
essere modificata per l'uso a basse temperature, in
modo che l'aria preriscaldata dal cilindro possa fluire nel
carburatore. In questo modo si impedisce il
congelamento del filtro dell'aria ecc.
1. A temperature inferiori a 0°C allentare le viti
sull'impugnatura anteriore e rimuoverla la stessa dal
proprio supporto.
2. Smontare il dispositivo di avviamento allentando le
viti che lo fermano al carter motore e sollevarlo.
3. Rimuovere e sostituire il collettore dell'aria (nero)
insieme al collettore dell'aria (blu) per l'uso in
inverno.
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4. Smontare la guida del diffusore dal collettore dell'aria
nero e montarla sul collettore dell'aria blu.
5. Rimuovere il coperchio del filtro dell'aria.
6. Far scorrere l'occhiello (blu) verso l'alto dalla
posizione di chiuso alla posizione di aperto. Servirsi
di un giravite.
7. Assicurarsi che la nervatura dell'occhiello sia
allineata con il simbolo del fiocco di neve.
8. Per temperature inferiori a -5°C e/o in presenza di
neve, è disponibile una speciale copertura montata
sul carter avviamento.
Questo riduce il volume dell'aria di raffreddamento e
impedisce l'aspirazione di grosse quantità di neve nella
sede del carburatore.
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