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TRABAJOS DE MANTENIMIENTO EN CHASIS Y MOTOR
PRESIÓN AIRE
delantero
offroad
1,0 bar
calle solo
1,5 bar
Para el montaje se procede en orden inverso. Antes deapretar la tuerca a 80
Nm empuje hacia delante la rueda posterior para que los tensores de cadena
estén en contacto con los tornillos de ajuste.
– Si no disponen de una llave dinamométrica para el montaje hagan corre-
gir el par de arranque por un taller especializado KTM lo más pronto posi-
ble. Un eje de quita y pon flojo puede traer consigo una falta de estabili-
dad en la conducción de su motocicleta.
– Después de instalar la rueda trasera accione el pedal de freno para que
las pastillas entren en contacto con el disco y alcanzar el punto correcto
de presión.
– Mantenga siempre el freno de disco limpio de aceite o grasa. De lo con-
trario se verá reducido el efecto de la frenada.
– Apriete la tuerca a su adecuado par de apriete. Si el eje no está bien fijado
provoca inestabilidad en la conducción.
Neumaticos, presion
El tipo, el estado y la presión de los neumáticos condicionan el comporta-
miento de conducción de la motocicleta, debiendo ser comprobados cada vez
que vaya a efectuar una salida.
– Las dimensiones de los neumáticos se pueden encontar en los datos téc-
nicos y en su certificado de homologación.
– El estado de los neumáticos debe ser controlado antes de cada salida.
Comprobar que no presenten cortes, clavos u otros objetos punzantes que
puedan incrustarse en ellos.
En cuanto a la profundidad mínima del perfil, atenerse a las normas
vigentes del país. En cualquier caso, le recomendamos sustituir los neu-
máticos cuando el perfil mínimo es de 2 mm.
– Comprobar la presión con los neumáticos „fríos". Una correcta presión
garantiza la máxima comodidad de conducción y duración de los
neumáticos.
– Utilice exclusivamente neumáticos autorizados por KTM. Otros neumáti-
cos pueden influir negativamente en el comportamiento de la motocicleta.
– La rueda delantera y la trasera deben llevar neumáticos del mismo perfil.
Utilice exclusivamente neumáticos homologados.
– Por su propia seguridad sustituya inmediatamente los neumáticos dañados.
– Estos pueden resultar peligrosos sobre todo en superficies mojadas.
– Una presión insuficiente causa un desgaste anormal y un sobrecalenta-
trasero
miento de los neumáticos.
– En los modelos homologados pueden ser montados solamente los neumá-
1,0 bar
ticos autorizados por KTM (véase Datos técnicos Chasis). Con la utiliza-
2,0 bar
ción de otros tipos de neumáticos no se mantiene vigente la responsabi-
lidad por el producto.
Controlar de la tension de los radios
La tensión correcta de los radios es es muy importanta para la estabilidad de
la rueda y, con ello, para la seguridad de marcha. Si un radio está flojo se
descentra la rueda y, en poco tiempo, se aflojan también los demás radios.
Controlar la tensión de los radios regularmente, especialmente si la moto es
nueva. Para hacer el control se golpea brevemente con la punta de un des-
tornillador en cada radio (véase ilustación) teniendo que sonar un tono claro.
Sonidor sordos indican que le radio está flojo. Si es necesario, llevar la moto
al taller para que aprieten los radios y centren la rueda.
– Los radios no suficientemente tensados pueden salirse y por consiguiente
causar desestabilidad en la conducción de la motocicleta.
– Radios con demasiada tensión pueden partirse a causa de un local exceso
de rendimiento.Los radios deben tensarse con un par de apriete de 5 Nm.
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