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TRABAJOS DE MANTENIMIENTO EN CHASIS Y MOTOR
20
A
1
2
min. 3 mm
Informacion general sobre los frenos de disco KTM
PINZAS DEL FRENO:
Si se debe quitar la pinza del freno anterior, se deben fijar los tornillos con
Loctite 243 durante el montaje y atornillarlos con 20 Nm.
DEPOSITOS DE LIQUIDO DE FRENOS:
Los depósitos del líquido de frenos delantero y trasero han sido diseñados de
tal forma que no necesitan ser rellenados ni siquiera con las pastillas de freno
gastadas. Si el nivel del líquido de frenos desciende por debajo del mínimo
ésto indica un fallo en el sistema de frenos o el completo desgaste de las pas-
tillas.
LIQUIDO DE FRENOS
KTM llena el sistema de frenado con el líquido de frenos „Motorex Brake Fluid
DOT 5.1", uno de los productos de mayor calidad que se consigue actual-
mente en el mercado. Le recomendamos seguir usándolo. „DOT 5.1" es de
colo ámbar y está hecho a base de éter glicólico. La indicación DOT 4 en la
tapa del depósito de liquido de frenos constituye la exigencia minima. Si no
dispone de „DOT 5.1" podrá rellenarlo con líquido de frenos DOT 4, que deberá
sustituir tan pronto como sea posible por „DOT 5.1"
CAMBIAR EL LÍQUIDO DE FRENO POR LO MENOS UNA VEZ POR AÑO. SI SE LAVA
EL MOTOR CON MÁS FRECUENCIA, TAMBIÉN DEBERÍA CAMBIARSE EL LÍQUIDO
MÁS FRECUENTEMENTE. EL LÍQUIDO DE FRENO ABSORBE EL AGUA. EN UN
LÍQUIDO DE FRENO „VIEJO" PUEDEN FORMARSE BURBUJAS DE VAPOR A BAJAS
TEMPERATURAS Y EL SISTEMA DE FRENADO FALLA.
DISCOS DE FRENO:
Debido al desgaste del espesor del disco de freno se reduce la superficie [1]
de unión a las pastillas de freno. El espesor del disco de frenos debe ser de
2,80 mm como mínimo en el punto más débil [A]. Controle el espesor del
disco de frenos en varios puntos.
– UN ESPESOR DEL DISCO DE FRENOS POR DEBAJO DE 2,80 MM REPRESENTA
UN RIESGO DE SEGURIDAD. ALCANZADO EL LÍMITE DE DESGASTE, SUSTITUYA
INMEDIATAMENTE EL DISCO DEL FRENO.
– HAGA EFECTUAR TODAS LAS REPARACIONES EN EL SISTEMA DE FRENOS EN
UN TALLER ESPECIALIZADO DE KTM.
Ajuste el libre de la maneta de freno
El libre juego de la maneta de freno puede ser regulado por medio del torni-
llo de ajuste [2]. De este modo el punto de presión (la resistencia percibida
en la maneta de freno cuando las pastillas entran en contacto con el disco
de freno) puede ser regulado en función del tamaño de la mano.
Cuando se presiona la maneta del freno de mano hacia adelante, debe exis-
tir como mínimo un tramo libre de 3 mm. En caso de ser necesario, girar ade-
cuadamente el tornillo de ajuste [2].
EL JUEGO DE LA MANETA DE FRENO DEBERÁ SER SIEMPRE AL MENOS DE 3 MM.
SÓLO EN ESTE CASO PODRÁ MOVERSE EL PISTÓN EN EL CILINDRO MAESTRO. SI
DICHO JUEGO NO SE RESPETA, SE ESTABLECE UNA PRESIÓN EN EL SISTEMA DE
FRENOS PUDIENDO CAUSAR UN FALLO EN EL FRENO DELANTERO DEBIDO AL
SOBRECALENTAMIENTO.
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