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FASQUEDA DE ERRORES
Si hacen efectuar los trabajos de mantenimiento prescritos en su motocicleta fallos no son probables. Si se presenta un error no
obstante esto les recomendamos proceder según la tabla de bósqueda de errores para la localización del error.
Les advertimos, sin embargo, que hay muchos trabajos que no pueden ser efectuados por amismos. En caso de dudas, dirédjanse a
un distributor KTM.
DEFECTO
El motor no arranca
El motor no marcha al ralentí
El motor tiene poca potencia
»
CAUSA
Error de manejo
La motocicleta no ha utilizado
durante largo tiempo, por eso hay
carburante viejo en la caja del
flotador.
Interrupción de la alimentación de
gasolina
Separación del electrodo dema-
siado grande
Bujía engrasada, húmeda o conec-
tada en puente
Capuchón de la bujía o bujía
defectuosos
Cable de masa rozado
Tecla de cortocircuito defectuosa
La conexión del enchufe del
encendido está floja u oxidada
Chispa de encendido demasiado
débil
Hay agua en el carburador o los
chiclés están obturados
Tornillo de ajuste de ralentí
desregulado
Encendido deteriorado
Manifestaciones de desgaste
Hilo de fibra de vidrio en el silen-
ciador carbonizado
Filtro de aire obturado
Alimentación de carburante par-
cialmente interrumpida u obturada
Pérdida de compresión por estar
floja la bujía
Sistema de escape doblado o
defectuoso
SUBSANACIÓN
Abrir el grifo de gasolina; echar gasolina; cerrar el
estrangulador
Las partes fáciles de inflamar de los nuevos carburantes, se
volatilizan durante un largo período de parada.
Si no se ha utilizado la motocicleta durante más de una
semana se debería descargar el viejo carburante de la caja
del flotador. Cuando la caja del flotador está rellenada de
nuevo carburante inflamable el motor arrancará in
mediatamente.
Sacar el borde del tubo de la gasolina del carburador,
introducirlo en un recipiente y abrir el grifo de gasolina.
– Si sale gasolina, hay que limpiar el carburador.
– Si no sale gasolina, hay que controlar la purga del aire del
depósito o limpiar el grifo de gasolina
Reducir la distancia del electrodo (0,60 mm)
Limpiar o cambiar la bujía
Desmontar la bujía, conectarla el cable de bujía, hacer
masa con la bujía (punto desnudo en el motor) y arrancar:
debe saltar una chispa fuerte de la bujía.
– Si no salta chispa, sacar el cable del capuchón, ponerlo
a 5 mm de distancia de masa y accionar el pedal de
arranque
– Si salta chispa hay que cambiar el capuchón de la bujía
– Si no salta chispa hay que controlar el encendido
Desconectar el cable negro del borne de la bobina de
encendido y controlar la chispa de encendido. Si la chispa
de encendido es buena, reparar el punto defectuoso en el
cable, la cerradura de encendido o la tecla
Controlar las conexiones
Revisar la chispa de encendido
Desmontar y limpiar el carburador
Reajustar el ralentí o cambiar el tornillo de ajuste de ralentí
Revisar el sistema del encendido
Repasar el motor
Repetir el llenado
Limpiar o cambiar el filtro
Purgar la tubería de gasolina y limpiar el carburador
Apretar la bujía
Controlar si hay daños en el sistema de escape
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