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A vela deve poder resistir a altas temperaturas, pressões elevadas,
PL
vibrações e ataque de agentes corrosivos que se formam durante
a combustão.
DA
A ponta da vela deve ser colocada com muita precisão para infla-
mar o carburante.
EL
De facto, não deve penetrar demasiado em profundidade na
câmara de combustão pois poderia provocar a combustão incor-
retamente.
Por estes motivos, a substituição é problemática e as velas partem-se
facilmente nas suas bases.
• Especificações de utilização:
Valor A ≥ 14 mm (M10)
Valor A ≥ 20 mm (M9, M8)
Valor L ≤ 13 mm
• L (rosca)
A utilização desta ferramenta exige uma atenção e um cui-
dado especial ao colocar-se bem no eixo da vela para evitar
problemas na cabeça e não arriscar a rutura de utensílios;
pode ajudar tomar como referência a inclinação da vela
adjacente (pequenas diferenças: ± 5° não são significativas
no resultado final).
IMPORTANTE - Na fase de furação com a ponta de
dois diâmetros (para retirar a parte superior com
rosca da vela), para preservar a qualidade da
ponta e aumentar a sua duração, é obrigatoria-
mente necessário respeitar as notas seguintes:
-
Número MÁX de rotações de serviço: 200 rpm
-
Após poucos mm de profundidade de furação (1 a 3
mm), descarregar a ponta e lubrificá-la com óleo de
corte, soprar na base da vela para eliminar as limalhas
metálicas.
-
Continuar a fase de furação deste modo até á remoção
total da parte com rosca da vela.
MODO DE PROCEDER
1
2
Ponto de encosto do porta-ponta
Zona de encosto do motor na
base das velas
3
L
A
> 2 mm
Para a profundidade de
furação e a escolha da ponta
de 2 diâmetros (para a fase
seguinte) seguir o esquema
abaixo. Para ter um ponto
limite de referência para a
profundidade de furação,
aconselha-se a utilização de
fita adesiva.
> 2 mm
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