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B. Siniestros viales y formas de evitarlos
Cuando alguno de los Factores mencionados falla, el riesgo se convierte en peligro y
se puede producir un siniestro vial. A veces, puede depender de nosotros, pero otras
no. Por eso, es fundamental utilizar los elementos de seguridad que pueden
prevenir el siniestro o disminuir las consecuencias en caso de que haya ocurrido. Por
eso, hablamos de Seguridad Vial Activa o Pasiva.
B.1. Seguridad Vial Activa
Es aquella que evita un siniestro vial. El Factor Ambiente, no siempre depende de
nosotros, pero sí podemos inferir en el Factor Vehículo y el Humano.
Desde el Factor Vehículo podemos nombrar:
B.1.a) Frenos
Es importante que el sistema de frenado esté siempre regulado de manera correcta
y si bien un monopatín eléctrico no tiene que cumplir con una revisión técnica,
como ocurre con los autos, es importante que el mantenimiento en ese sentido sea
periódico por parte de cada usuario.
B.1.b) Ajuste de los componentes del VMP
Al momento del armado del monopatín para circular, debemos veri car todas y
cada una de las piezas con sus respectivas trabas. Por ejemplo, el manubrio se traba
de manera segura y no debiera haber inconveniente; pero tiene una segunda traba
que funciona como seguro y siempre hay que utilizarla por más corto que sea el
trayecto a recorrer.
B.1.c) Mantenimiento y ajuste de piezas
A lo largo del tiempo, las irregularidades de las super cies que recorremos hacen
que las vibraciones a ojen algunas de las sujeciones del monopatín eléctrico.
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Esto se resuelve de manera sencilla identi cando la zona que vibra y luego, ajustan-
do las piezas con las herramientas provistas por el monopatín.
B.1.d) Presión de neumáticos
Si bien existen ruedas macizas y ruedas con cámara, claramente las segundas
requieren controlar la presión de los neumáticos en caso que corresponda. Siempre
atendiendo a la recomendación que gura en el manual. En líneas generales, se
recomienda tener en cuenta aspectos como el peso de la persona y tener en cuenta
que siempre la rueda trasera deberá tener al menos 5 libras más que la delantera.
Por ejemplo, para una persona entre 50-70 kg, en rueda delantera deberá tener
30/40 libras y en rueda trasera 40/50; para otra que ronde entre 70-90 kg, la rueda
delantera 40/45 libras y la trasera 45/55 libras. En una de 90 a 100 kg, adelante 45/50
y atrás 50/60 libras. Cuando la persona pesa más de 100 se recomienda en la rueda
delantera 50/55 libras y 60/65 libras en la trasera.
B.1.e) Luces y bocina
Es fundamental circular con las luces encendidas, tanto de día como de noche. Su
uso no solamente sirve en ocasiones para iluminar nuestro camino; sino para que
los demás puedan advertir que estamos ahí.
Si tenemos las luces encendidas, somos más visibles y el otro puede identi carnos a
mayor distancia. Ser previsibles en el tránsito es fundamental. Y si no nos ven, es
importante que nos puedan oír; por eso la importancia de contar con una bocina.
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