Columbus McKinnon CM Bandit BAN07505 Manual De Funcionamiento, Mantenimiento Y Piezas página 48

ENTRETIEN (SUITE)
INSPECTION DE LA CHAÎNE
Pour débuter, nettoyez la chaîne avec
un solvant non acide/non corrosif
et inspectez-la, maillon par maillon,
pour détecter les éraflures, marques,
déformations, torsades, éclats de soudure,
creux corrodés, striations (minuscules
lignes parallèles), fissures dans les
soudures, usure et élongation. Une chaîne
ayant l'une ou l'autre de ces défectuosités
doit être remplacée.
Soudure
Figure 6 - Inspection de la chaîne
Dégagez la portion de la chaîne qui
passe normalement sur la roue de levage.
Examinez l'aire de contact pour déterminer
le point d'usure maximum (poli). Mesurez et
enregistrez le diamètre du matériel à ce point
du maillon. Mesurez ensuite le diamètre du
matériel au même endroit d'un maillon qui ne
passe pas sur la roue de levage (sélectionner
le maillon adjacent à l'embout de la chaîne).
Et puis, comparez ces deux mesures. Si le
matériel du maillon usé présente une usure
plus grande que 0,254 mm comparativement
à celui du maillon non usé, la chaîne doit être
remplacée.
Vernier à coulisse
Mesurez 11 pas
Figure 7 - Inspection de la chaîne
Vérifiez également l'élongation de la chaîne
avec un vernier à coulisse comme illustré
à la Figure 7.Choisir une section non usée,
non étirée de la chaîne (généralement à
l'extrémité libre) et mesurez et enregistrez
la longueur de 11 maillons (pas) de chaîne.
Prendre et enregistrer la même mesure
sur une section usée. Si l'élongation est
supérieure à 3,7 mm, la chaîne doit être
remplacée.
Pour éliminer la possibilité d'erreur de
lecture de la pleine longueur n'utilisez
seulement qu'un vernier à pointe-couteau.
AVERTISSEMENT
L'utilisation de chaînes autres que celles
fournies par CM Bandit peut résulter en
un blocage de la chaîne dans le palan
ou du bris de la chaîne et de la chute de
la charge
POUR PRÉVENIR LES BLESSURES:
N'utilisez que des chaînes fournies par
CM Bandit pour les palans CM Bandit, à
cause des exigences dimensionnelles et
des propriétés physiques.
Notez qu'une chaîne usée peut être une
Usure
indication de pièces de palan usées. Pour
à cer
cette raison, l'usure du bâti, du dénudeur et
endroits
de la roue de levage devraient être vérifiée
et, au besoin, ces pièces devraient être
remplacées en même temps que la chaîne
usée (voir DÉMONTAGE et ASSEMBLAGE).
De plus, la chaîne est spécialement traitée
et revenue thermiquement et ne doit jamais
être réparée.
IMPORTANT: Ne pas utiliser une chaîne qui
a été remplacée à d'autres fins de levage
et halage. La chaîne peut soudainement se
briser même si elle n'a aucune déformation
visuelle. Pour cette raison, couper la chaîne
qui a été remplacée en sections courtes
pour prévenir son utilisation après qu'elle
aura été mise au rebut.
LUBRIFICATION DE LA CHAÎNE
Une faible quantité de lubrifiant
prolongera grandement la vie de la
chaîne de traction. Ne laissez pas la
chaîne opérer à sec. Gardez-la propre et
lubrifiez-la régulièrement avec le lubrifiant
Lubriplate® Bar and Chain Oil 10-R (Fiske
Bros. Refining Co.) ou un équivalent.
Normalement, un nettoyage et une
lubrification hebdomadaire sont suffisants,
mais dans des environnements chauds et
sales, il peut être nécessaire de nettoyer la
chaîne au moins une fois par jour et de la
lubrifier plusieurs fois entre les nettoyages.
Un Le lubrifiant doit être appliqué en quantité
Pas suffisante pour obtenir la couverture totale,
spécialement dans les intersections des
maillons jusqu'à ce qu'il y ait coulage
naturel.
Le palan ne nécessite normalement pas de
lubrification additionnelle, sauf lorsqu'il a
été démonté pour nettoyage ou réparation.
AVERTISSEMENT
Les huiles moteur usagées contiennent
des substances cancérigènes connues.
POUR PRÉVENIR LES BLESSURES:
Ne jamais utiliser des huiles moteur
usées comme lubrifiant à chaîne.
N'utiliser seulement que le lubrifiant
Lubriplate® Bar and Chain Oil 10-R pour
la chaîne de levage.
(FRENCH)
IMPORTANT: Le frein est conçu pour
opérer à sec. N'utilisez aucune graisse ou
lubrifiant sur les surfaces du frein.
Toute graisse ou lubrifiant sur les
surfaces du frein causera le glissement
du frein et la perte de la commande de
la charge qui pourrait résulter en des
blessures et/ou des dégâts matériels.
POUR PRÉVENIR LES BLESSURES:
Ne pas mettre aucune graisse ou
lubrifiant sur les surfaces du frein. Le
frein est conçu pour
Lors du démontage du palan pour le
nettoyer ou le réparer, les emplacements
suivants devront être lubrifiés à l'aide
d'environ 30 ml (1 on) liquide par palan de
graisse ou de lubrifiant similaire Molykote
BR-2-S (Dow Corning), Molytex #2
(Texaco) ou TopMoly (Topsall) : engrenages,
bagues de la roue de levage, extérieur de
l'arbre de pignon, surfaces des bagues
du châssis et surface des bagues du
couvercle de l'engrenage. Veillez à nettoyer
soigneusement la graisse présente sur ces
pièces avant de les lubrifier à nouveau.
IMPORTANT: Pour assurer une longue vie
et une performance optimale à votre palan,
assurez-vous d'en lubrifier les différentes
pièces avec les lubrifiants mentionnés ci-
dessus. Si désiré, ces lubrifiants peuvent
être commandés chez Dayton (voir figure
13, page 10).
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AVERTISSEMENT
P/N: BANMANUAL REV. AC March 2014