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ANDERSON GREENWOOD SERIE 5200 POSRV
INSTRUCCIONES DE INSTALACIÓN Y MANTENIMIENTO
arandela de escape en la cavidad del cuerpo
con los cierres de la copa en U mirando abajo
a la cavidad. Colocar la boquilla de escape en
la cavidad del cuerpo con el extremo abierto
mayor mirando abajo a continuación de la
arandela de escape. Colocar otro cierre de
junta tórica cuerpo/carrete en la cavidad.
3.2.5 Colocar el anillo de respaldo en el carrete
de la cúpula. Luego colocar el cierre de la
cúpula encima del anillo de respaldo con
la apertura del cierre de la cúpula mirando
arriba. Colocar el carrete de la cúpula en la
cavidad del cuerpo con el cierre de la cúpula
mirando arriba. Colocar el cierre de junta tórica
final cuerpo/carrete en la cavidad del cuerpo.
Aplicar una capa ligera de aceite Fluorolube
LG-160 o equivalente sobre las roscas del
casquillo. Roscar el casquillo (13) en el cuerpo
y apretar hasta que el conjunto del carrete
queda comprimido totalmente metal a metal.
3.2.6 Colocar el muelle del carrete interior
sobre el asiento de la entrada. Colocar el
muelle del carrete exterior sobre el muelle del
carrete interior sobre el cierre de la entrada.
Colocar una pequeña cantidad de Loctite 242
sobre las roscas de la boquilla de entrada.
Roscar sobre el conector del pistón y apretar,
comprimiendo los muelles.
3.2.7 Instalar cuidadosamente el cierre del
pistón dentro de la ranura del pistón con
la apertura del cierre mirando hacia fuera.
Insertar cuidadosamente el pistón dentro de la
placa del pistón. Colocar una pequeña cantidad
de Loctite 242 sobre las roscas del conector del
pistón. Roscar el conector del pistón sobre el
pistón y apretar usando los planos de la llave
sobre ambas partes.
3.2.8 Colocar el cierre de la placa del cuerpo/
pistón entre estas piezas y, con mucho cuidado,
guiar el vástago del asiento de escape del
conjunto superior a través del casquillo, del
cierre del carrete de la cúpula y del cierre
del vástago. (Tener cuidado en no arañar ni
abollar la superficie de asiento de la boquilla
de escape). Tener también cuidado en no dañar
el cierre de la cúpula. Este montaje cesará
cuando el asiento del escape entre en contacto
con la boquilla de escape. Instalar los tornillos
de la tapa a través de la placa del pistón y en
el cuerpo, y apretar hasta 18 pies-lb (24 N-m).
Colocar el pasador cilíndrico (41) en el orificio
localizador del pasador situado cerca del borde
de la placa del pistón.
3.2.9 Palanca elevadora
3.2.9.1 Roscar el casquillo de la varilla
elevadora en la varilla elevadora. Aplicar una
pequeña cantidad de aceite Fluorolube LG-160
o equivalente en la superficie de contacto
del casquillo y de la arandela del muelle
inferior (24). Deslizar la varilla elevadora con
el casquillo a través de la arandela del muelle
inferior.
3.2.9.2 Aplicar una pequeña cantidad de aceite
Fluorolube LG-160 o equivalente en la parte
superior del pistón sensor donde contactará
el casquillo de la varilla elevadora. Colocar la
arandela del fondo, el casquillo y el conjunto
de la varilla de elevación encima del pistón
sensor seguido por el muelle y la arandela del
muelle superior. Hacer descender el bonete
sobre la pila del muelle y de la arandela del
muelle hasta que la brida repose sobre la
placa del pistón con el pasador introducido
en su respectivo orificio en el borde superior
del bonete. Aplicar una ligera capa de aceite
Fluorolube LG-160 o equivalente en los filetes
exteriores de la rosca del cuerpo.
3.2.9.3 Hacer deslizar el anillo del bonete sobre
el bonete y roscar sobre el cuerpo capturando
el bonete. Roscar el perno de ⅜" usado durante
el desmontaje del bonete en el orificio roscado
en el anillo del bonete (no llegar al fondo). Usar
el perno como asidero para apretar el anillo
en su sitio. O bien, usar una llave de tuercas y
apretar usando el orificio no roscado.
3.2.9.4 Colocar una pequeña gota de Loctite 242
o equivalente sobre la rosca del tornillo del
anillo del bonete, roscar en el lado del anillo
del bonete, y apretar.
3.2.9.5 Aplicar una ligera capa de aceite
Fluorolube LG-160 o equivalente en los filetes
internos del bonete y los filetes del tornillo de
ajuste de presión (25). Atornillar el tornillo de
ajuste en el bonete hasta que contacte con
la arandela del muelle superior. Roscar la
tuerca del tornillo de ajuste (26) hacia abajo del
tornillo de ajuste hasta que la tuerca contacte
con el bonete, y luego asegurar con apriete a
mano. Consultar con la Sección 6 para el ajuste
de la presión de disparo del piloto.
3.2.9.6 Roscar la tuerca del husillo (33) sobre
la varilla elevadora (27) justo lo suficiente
para que haya 2 roscas completas de la varilla
elevadora visibles por debajo de la tuerca del
husillo. No enroscar aún la tuerca hexagonal
(34). Colocar la tapa (29) sobre el bonete. Guiar
la palanca elevadora a través de la tapa debajo
de la tuerca del husillo y unir a la tapa usando
el pasador de la palanca. Ajustar la tuerca del
husillo hasta que haya un mínimo de juego de
pulg. [1,5 mm] entre la palanca elevadora
1
/
16
y la tuerca del husillo. La tuerca del husillo
puede ajustarse eliminando el pasador de la
palanca elevadora y la palanca elevadora.
3.2.9.7 Cuando la tuerca del husillo haya
quedado ajustada, extraer la tapa (29) y
enroscar la tuerca hexagonal (34) en la varilla
elevadora, y apretar contra la tuerca del husillo
(33) sujetando la tuerca del husillo con unos
alicates ajustables. Asegurarse que la tuerca
hexagonal esté firmemente sujeta a la tuerca
del husillo. Volver a colocar la tapa en el bonete
y posicionar la palanca elevadora al otro lado
de la salida de la válvula e instalar los tornillos
de la tapa. Instalar el alambre de bloqueo
desde el pasador de la palanca al tornillo de la
tapa y al tornillo del anillo del bonete.
4 MANTENIMIENTO DE LOS ACCESORIOS
Consultar la Figura 8 para la descripción y
ubicación de las piezas.
Cada válvula Serie 5200 va acompañada de
un purgador de condensado. La junta tórica
de PTFE entre el cuerpo y el casquillo es
sustituible. Extraer el casquillo del cuerpo,
descartar la junta tórica desgastada y
sustituirla por otra nueva del juego de
componentes blandos. Lubricar las roscas
del casquillo con aceite Fluorolube LG-160 o
equivalente. Volver a roscar el casquillo en el
cuerpo y apretar hasta 80-100 pies·lbs.
Cada válvula Serie 5200 va acompañada de
una válvula de retención de reflujos en el
escape del piloto. EL cierre de la válvula de
retención es sustituible. Extraer la conexión del
cuerpo de la válvula de retención. Extraer la
arandela de flujo y la bola. Usando un extractor
de junta tórica, extraer y descartar la junta
tórica de la válvula de retención. Lubricar
ligeramente la nueva junta tórica del juego de
componentes blandos con grasa de silicona
Molykote 33 de Dow Corning, o equivalente.
Instalar la junta tórica en la ranura del cuerpo,
y sustituir la bola y la arandela de flujo en el
orden apropiado. Volver a instalar la conexión
al cuerpo de la válvula de retención usando
cinta PTFE.
La válvula Serie 5200 puede pedirse con
un dispositivo de ensayo en campo para
comprobar la presión de disparo mientras
la válvula de alivio está en servicio. Este
dispositivo incluye una lanzadera y un
indicador. Los cierres en estos dispositivos
pueden ser sustituidos. Para sustituir los
cierres, aflojar el casquillo del cuerpo y extraer
la lanzadera y los cierres. Lubricar ligeramente
todos los cierres con grasa de silicona
Molykote 33 de Dow Corning, o equivalente.
Instalar los nuevos cierres en las ubicaciones
que se muestran en la Figura 8. Instalar
las lanzaderas en los cuerpos y apretar los
casquillos.
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