Minitrix 218 256-6 Manual página 32

Informatie over het voorbeeld
De BR V160 leidde over een periode van 15 jaar en meerdere
varianten tot de ontwikkeling en de bouw van de serieloco-
motief, de BR 218. Op het moment dat de loc in 1971 werd
afgeleverd, representeerde deze het modernste ontwerp
van een éénmotorige grote dieselloc voor zware reiziger- en
goederentreinen. Alle ervaringen die men met de
serie 215 en 216 had verzameld, konden bij de bouw van de
BR 218 benut worden. Nieuw was het inbouwen van een
hydrodynamische rem, waardoor de maximumsnelheid tot
140 km/h verhoogt kon worden en de elektrische rijtuigver-
warming in plaats van de tot dan gebruikelijke stoomver-
warming. De nieuwe twaalfcilinder dieselmotor van MAN en
Maybach-Mercedes leverde een vermogen van 2500 pk,
ruim voldoende voor de verwarmingsgenerator en de
hydraulische aandrijving van de locomotief. Een hulpmotor
was zodoende niet meer nodig. De leveranciers van de
BR 218 waren de firma's Krupp, Kraus-Maffei en Rheinstahl.
De betrouwbare BR 218 werd in heel Duitsland voor goede-
renen reizigertreinen tot en met de intercity ingezet, zowel
alleen als in een dubbeltractie. Er zijn talrijke kleurvarianten
geweest en deze zijn er nog, van purperrood, via oceaan-
blauw-beige tot oriëntrood met een wit "slabbetje" op het
front en op dit moment in de kleurstelling verkeersrood met
witte dwarsbalken. Daarnaast, als enige de 218 217-8 in de
TEE-kleuren en 10 loc's in oranje-kiezelgrijs, de kleuren van
de City-Bahn Keulen-Gummersbach.
4