Trix 16142 Manual De Instrucciones página 29

Informaciones sobre el modelo real
El año 1956 es un año memorable: La señal de cabeza de
tres luces se introduce en los ferrocarriles secundarios, el
número de clases de los coches se reduce a tan solo dos y
el 29 de septiembre, los DB incorporan la primera locomo-
tora eléctrica de la nueva gama de modelos: una E 41.
Si bien es cierto que en Alemania la tracción a vapor
sigue representando todavía un 87 por ciento de todo el
kilometraje-tonelaje, por primera vez los DB adquieren más
locomotoras eléctricas que locomotoras de vapor. El mensa-
je reza „vehículos tractores para el cambio estructural".
Y con este mensaje encaja a la perfección la locomotora
eléctrica de nueva construcción más pequeña, con sus
15,66 metros de longitud incluidos topes, una potencia de
2.400 kilovatios-hora y un peso en orden de marcha de 67
toneladas: „Servicio de trenes ligeros en líneas principales
y secundarias", esta es la finalidad de esta máquina tal
como figura en la gama de modelos, debiendo señalarse
que como modelo universal para trenes rápidos, de viajeros
y mercancías las 451 máquinas adquiridas entre 1956 y
1969 como sucesoras de la E 44 asumieron el transporte de
cercanías entre los Alpes y el Mar del Norte.
Informazioni sul prototipo
L'anno 1956 è memorabile: il segnale di testa a tre fanali
viene introdotto sulle ferrovie secondarie, si hanno ancora
soltanto due classi di carrozze ed il 29 settembre la DB pren-
de in consegna la prima locomotiva elettrica proveniente
dalla gamma produttiva dei nuovi tipi – una E 41. In effetti in
Germania ancora l'87 per cento di tutte le tonnellate-kilome-
tro di prestazione vengono effettuate mediante la trazione
a vapore, tuttavia per la prima volta la DB acquisisce più
locomotive elettriche che loco a vapore. „Mezzi di trazione
per il cambiamento strutturale", recita il messaggio. E qui
la più piccola locomotiva elettrica di nuova costruzione,
con 15,66 metri di lunghezza ai respingenti, 2.400 kilowatt di
potenza oraria ed una massa in servizio di 67 tonnellate, si
adatta in modo ideale nell'immagine: „servizio per treni più
leggeri su linee principali e secondarie", annota la gamma
dei tipi come scopo di utilizzo – come tipo universale per
i treni rapidi, locali e merci, le 451 macchine acquisite tra
il 1956 e il 1969 per la successione della E 44 coltivarono il
traffico locale tra le Alpi ed il Mare del Nord.
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