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AJUSTE DE PRESIÓN DE LA VÁLVULA
DE ALIVIO DE VIBRACIÓN
1. Inserte una llave Allen de 8 mm en el orificio de alivio de la
dirección 5 (Figura 32) del bloque.
2. Inserte en el bloque un manómetro de 5.000 psi en el orificio
de prueba de desconexión rápida 1.
3. Arranque el motor y hágalo funcionar a máxima potencia.
4. Mueva el interruptor de vibración de la palanca de
desplazamiento para iniciar la vibración. La presión de alivio
debe ser de 900 - 1.500 psi.
5. Si la presión de alivio de vibración no es de 900 - 1.500
psi, ajústela con la llave Allen en el orificio 5 hasta que la
lectura del manómetro sea correcta.
EXTRACCIÓN Y REEMPLAZO
DE LA BOMBA HIDROSTÁTICA
1. Conecte el freno de estacionamiento.
2. Desconecte la batería.
3. Limpie la bomba y todas las conexiones.
4. Marque y desconecte todas las mangueras y tuberías de
la bomba.
5. Desconecte el cable de control de avance/retroceso.
6. Desconecte el soporte de la bomba.
7. Quite los pernos de montaje del motor.
8. Eleve el conjunto de motor y la bomba con un dispositivo
adecuado.
9. Desconecte y quite el conjunto de bomba hidrostática.
10. Repare o reemplace la bomba hidrostática según se
requiera.
11. Instale la bomba hidrostática en el orden inverso al de
extracción, aplicando Loctite 271 a todos los pernos y
tuercas de montaje.
12. Compruebe la operación. Compruebe y ajuste las presiones
de alivio de avance y retroceso según se requiera. Ajuste
el cable de control de avance/retroceso.
PÁGINA 32 — RODILLO DE OPERADOR A BORDO AR14H • MANUAL DE OPERACIÓN — REV. N° 3 (09/06/19)
MANTENIMIENTO
EXTRACCIÓN Y REEMPLAZO DE LA BOMBA
DE VIBRACIÓN/DIRECCIÓN
1. Quite la bomba hidrostática según las instrucciones
anteriores.
2. Quite todas las mangueras y tuberías.
3. Desconecte la bomba de dirección/vibración y quítela.
4. Repare o reemplace la bomba según se requiera.
5. Instale la bomba en el orden inverso al de extracción,
aplicando Loctite 271 a todos los pernos y tuercas de
montaje.
6. Compruebe la operación. Compruebe y ajuste las válvulas
de alivio de presión de avance y retroceso según se
requiera. Ajuste el cable de control de avance/retroceso.
Compruebe y ajuste las válvulas de alivio de presión de
vibración y dirección según se requiera.
TAMBORES Y BASTIDOR PRINCIPAL
1. El tambor delantero está diseñado para aplicar fuerza de
compactación y vibración a la superficie de operación para
compactar. Dicha fuerza se produce cuando gira el eje
vibratorio. Solo se alcanza la máxima eficiencia cuando el
motor opera a máxima potencia.
2. Hay un motor de accionamiento único montado y
amortiguado en el lado izquierdo del tambor. Este tipo de
motor está diseñado para maximizar el par y la potencia.
3. El vibrador es impulsado por un motor de engranajes
acoplado al eje. El conjunto gira dentro de un alojamiento
sellado con aceite para lubricar los cojinetes. Este lado del
tambor también está amortiguado.
DESMONTAJE DEL TAMBOR DELANTERO
Y TRASERO
Consulte en la Figura 33, Figura 34, Figura 35 y Figura 36 el
desmontaje del tambor delantero y trasero para acceder a los
diferentes componentes que deban reemplazarse.
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