GET ECULMB RACE KIT Guia De Instalacion página 34

Il est possible d'utiliser GET WiFi-COM que le moteur tourne ou
non. Dans ce dernier cas, il est obligatoire d'utiliser le connecteur
Wake-up, qui fait partie du boîtier séparé de la moto. Retirer le
capuchon de protection du connecteur de diagnostic de la moto
et brancher le connecteur Wake-up. Le connecteur de diagnostic
d'origine se trouve à proximité de la batterie de la moto : vérifier
sur le manuel d'atelier où le trouver.
ATTENTION : Ne pas oublier de retirer le connecteur
Wake-up après l'utilisation pour éviter de décharger
la batterie.
ATTENTION : Les cartes ne sont modifiables qu'avec le
micrologiciel GET ECULMB MB2TPI07 ou des versions
plus récentes (par exemple, MB2TPI08, MB2TPI09).
Vérifier le micrologiciel ECULMB avec GET WiFi-COM
fourni dans le kit. Ouvrir le menu dans l'application
WiGET, sélectionner « INFOS SYSTÈME » et vérifier la
valeur « Code Fw », qui est le code du micrologiciel du
GET ECULMB connecté.
F. RÉGLAGE
RÉGLAGE DU RALENTI
ATTENTION : Pour M.A. 2018-2019, KTM et HUSQVARNA
ont mis à jour à la fois le calibrage EFI OEM et la régulation
de la vis du ralenti. Voir section F. RÉGLAGE - CALIBRAGE
ZERO TPS – avec GET WiFi-COM, pour vérifier s'il est
nécessaire de mettre à jour votre micrologiciel GET
ECULMB et de modifier le réglage de la vis du ralenti.
Pour obtenir le meilleur régime de ralenti, il est nécessaire
de le régler. Cette opération influence le comportement au
démarrage du véhicule, un régime de ralenti stable et la réponse
du véhicule à l'ouverture du papillon des gaz. Le moteur peut
s'éteindre spontanément si le régime de ralenti est réglé trop
bas. Un régime de ralenti incorrect peut avoir un impact négatif
sur le fonctionnement global du moteur.
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ATTENTION : Avant de commencer la procédure de
régulation du ralenti, s'assurer que l'interrupteur
d'arrêt d'urgence est en position de marche et que le
papillon des gaz est complètement fermé. Effectuer le
réglage par petites étapes.
1.
Trouver le corps du papillon des gaz sur le côté gauche
de la moto, entre la boîte à air et le collecteur d'admission.
Dans le cas contraire, vérifier où il se trouve dans le manuel
d'atelier de votre moto.
2.
Tourner la vis de ralenti en sens horaire pour diminuer
la vitesse de ralenti et démarrer le réglage.
Le tourner en sens inverse horaire pour augmenter le
régime de ralenti :
• Pour les motos MY 2018/2019, tourner la vis en sens
inverse horaire de 2,5 tours.
• Pour les motos MY 2020/2022, tourner la vis en sens
inverse horaire de 4,5 tours.
3.
En cas d'irrégularités du moteur après un réglage
correct du ralenti, GET propose d'effectuer le calibrage
ZERO TPS (voir section suivante).
CALIBRAGE ZERO TPS
Le calibrage Zero TPS permet à GET ECULMB de reconnaître
correctement lorsque l'accélérateur est complètement fermé et
de garantir des lectures précises du niveau de carburant injecté
dans la chambre de combustion. Lors de l'installation d'une
nouvelle centrale ou d'autres accessoires, GET recommande
d'effectuer le calibrage Zero TPS. Ce calibrage garantira un calcul
de carburant correct, afin que la moto puisse accélérer avec
précision et évitera une mauvaise économie de carburant.
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