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Sistema CVT
Este vehículo tiene un sistema de transmisión continuamente variable (CVT)
que utiliza una correa y poleas de embrague para variar automáticamente las
relaciones de transmisión, lo que permite una variabilidad infinita entre las
velocidades más alta y más baja del vehículo sin pasos ni cambios discretos.
La CVT consta de un embrague primario 1, que es una forma avanzado
de embrague centrífugo que se monta en el cigüeñal del motor. El embrague
primario A también contiene un rodamiento unidireccional que crea una
función de freno motor para reducir la velocidad del vehículo sin tener que usar
el freno de mano o de pie.
El embrague secundario 2 está montado en el eje de entrada del transmisión y
cumple dos funciones: como una polea "esclava" del embrague primario y
para proporcionar un elemento de detección de torsión. La correa de
transmisión es una 3 correa trapezoidal resistente que conecta el motor y las
poleas de transmisión.
Una carcasa y cubierta CVT encierra los embragues y el conjunto de correa.
Tiene conductos de enfriamiento de entrada y salida que dirigen el aire para
enfriar los componentes y deben inspeccionarse. Los componentes CVT no
contienen elementos de mantenimiento del usuario. Póngase en contacto con
su distribuidor para el servicio.
CARACTERÍSTICAS Y CONTROLES
B
2
3
A
1
67
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