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Idiomas disponibles
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Utilisation du moteur
2. Placer l'appareil sur une surface plane et
stable. Le bouchon du réservoir à carburant
doit être tourné vers le haut.
3. Essuyer le bouchon du réservoir à carburant
pour nettoyer le réservoir à carburant et les
pièces adjacentes de l'appareil pour que lors
du remplissage du mélange essence/huile,
aucune saleté ne pénètre dans le réservoir à
carburant.
4. Ouvrir le bouchon (14/1) du réservoir à car-
burant en le tournant lentement pour que le
mélange essence/huile sous pression dans le
réservoir à carburant (14/2) puisse s'échap-
per lentement dans l'environnement. Laisser
le bouchon (14/1) accroché au réservoir à
carburant.
5. Placer un entonnoir (14/3) dans la goulotte
de remplissage (14/4) du réservoir à carbu-
rant.
6. Vers dans le réservoir à carburant le mé-
lange essence/huile préparé du flacon de
mélange pour carburant (14/5) jusqu'en haut
de la graduation de niveau de remplissage
(14/6) ou jusqu'au bord inférieur de la gou-
lotte de remplissage (14/4), mais pas au-de-
là.
7. Retirer l'entonnoir (14/3) de l'orifice du réser-
voir à carburant (14/2) et tourner fermement
le bouchon (14/1) pour le fermer.
8. Essuyer les éventuels déversements de mé-
lange essence/huile sur l'appareil et sur la
surface où il était posé.
6 UTILISATION DU MOTEUR
DANGER ! Risque d'intoxication par les
gaz d'échappement du moteur. L'inhalation des
gaz d'échappement du moteur peut entraîner une
grave intoxication, qui peut même provoquer la
mort.
■
Manipuler l'appareil en extérieur uniquement,
jamais dans des locaux fermés.
■
Ne pas inhaler les gaz d'échappement du
moteur.
6.1
Démarrage du moteur
Avant de démarrer le moteur, poser l'appareil au
sol. Les tubes de soufflage ou d'aspiration mon-
tés sur l'appareil doivent disposer d'un espace
suffisant.
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Démarrage à froid (15, 16, 17)
Si le moteur est froid, c'est-à-dire s'il n'a pas
fonctionné depuis plus de 5 minutes, il faut effec-
tuer un « démarrage à froid ».
1. Tourner le bouton rotatif du starter (15/1)
dans le sens horaire jusqu'à la butée.
2. Appuyer entre 2 et 10 fois à fond sur le bou-
ton du primer (15/7) pour pomper du mé-
lange essence/huile dans le carburateur.
3. Effectuer simultanément les points suivants :
■
D'une main, maintenir fermement l'appa-
reil au sol par la poignée supérieure
(16/1).
■
De l'autre main, tirer d'abord avec pré-
caution et lentement sur la poignée du
starter (16/2) jusqu'à ressentir une résis-
tance, puis rapidement et sans hésiter
vers le haut, par un mouvement vertical,
jusqu'à ressentir une autre résistance
(env. 1 longueur de bras).
■
Laisser le câble du starter s'enrouler,
mais sans lâcher la poignée du starter
(16/2).
4. Répéter plusieurs fois l'opération jusqu'à ce
que le moteur démarre mais s'arrête.
5. Tourner le bouton rotatif du starter (15/1)
dans l'autre sens, donc dans le sens antiho-
raire, jusqu'à la butée.
6. Effectuer simultanément les points suivants :
■
D'une main, maintenir fermement l'appa-
reil au sol par la poignée supérieure
(16/1) et enfoncer entièrement la manette
des gaz (17/1).
■
De l'autre main, tirer d'abord avec pré-
caution et lentement sur la poignée du
starter (16/2) jusqu'à ressentir une résis-
tance, puis rapidement et sans hésiter
vers le haut, par un mouvement vertical,
jusqu'à ressentir une autre résistance
(env. 1 longueur de bras).
■
Laisser le câble du starter s'enrouler,
mais sans lâcher la poignée du starter
(16/2).
7. Répéter plusieurs fois l'opération jusqu'à ce
que le moteur démarre et tourne correcte-
ment.
8. Laisser le moteur chauffer :
■
Maintenir la manette des gaz (17/1) en-
tièrement enfoncée pendant un instant
pour que le moteur chauffe.
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