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3. Pasador de bloqueo del tensor (H)
3-1 Para desmontar la cadena de distribución, hay que
desbloquear el tensor de la cadena hacia atrás y luego
retirarlo. Afloje (1) y al mismo tiempo empuje hacia atrás (2) e
inserte (H) en el agujero (3) para volver a bloquear el tensor.
3-2 Retire el tensor, el carril y las guías de los bordes. Marque los piñones del árbol de levas como
"admisión" y "escape" antes de retirarlos junto con el piñón de la bomba de inyección y la cadena de
distribución.
IMPORTANTE: (G) están diseñadas para desmontar los piñones sin necesidad de quitar los
pasadores de control. NO extraiga los pasadores de sus orificios de control cuando se hayan retirado
los piñones.
3-3 Cuando vuelva a montar los piñones, la cadena y la parte delantera, asegúrese de que los 3
eslabones de color cobre de la cadena de distribución estén alineados de la misma manera que las
marcas de distribución de los tres piñones y que la cadena esté tensa en el lado no tensado. Coloque
los pernos del árbol de levas y del piñón de la bomba de inyección sin apretarlos (solo a mano).
Vuelva a colocar las guías de los bordes y el tensor y luego tire hacia atrás (H) del tensor para
activarlo. Apriete todos los pernos de los piñones con el par de apriete especificado y luego retire los
pasadores de bloqueo.
4. Comprobación de la sincronización
Para asegurarse de que la sincronización del motor es correcta, gire el motor dos vueltas con la
mano, vuelva a 50° antes del punto muerto superior e inserte el pasador de bloqueo del volante
correcto.
Compruebe si el 3x (G) puede introducirse en los orificios de control del árbol de levas y de la bomba
de inyección. Si el 3x (G) no se puede instalar allí, retire la cadena y repita el procedimiento después
de ajustar la sincronización. IMPORTANTE: No afloje los pernos de los piñones hasta que los
pasadores de bloqueo estén colocados. Si solo no se puede insertar el pasador de bloqueo de la
bomba de inyección, afloje los 4 pernos de los piñones, gire ligeramente la tuerca del eje de la
bomba hasta que se pueda insertar el pasador y luego apriete los pernos de los piñones.
5. Instalación de la cubierta frontal
A tener en cuenta: Si la cubierta frontal se daña o se deforma durante el desmontaje, se debe utilizar
una nueva cubierta. Al instalar la cubierta delantera del motor, ésta debe colocarse correctamente en
relación con el cigüeñal utilizando (A). Esto asegurará que la junta del cigüeñal en la cubierta
delantera del motor esté correctamente alineada y no se desgaste prematuramente. Asegúrese de
que las superficies de contacto del motor y de la cubierta frontal estén limpias y de que se hayan
eliminado todos los residuos de material de sellado.
SW-Stahl und Werkzeugvertriebs GmbH
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Tel. +49 (0) 2191 / 46438-0
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